電動化の未来を本気で問う ノイエクラッセ『BMW iX3』が示すデジタル時代のアナログドライブ(後編) ドイツ車らしいロジカルなアプローチ

公開 : 2026.09.29 11:50

BMW iX3 50 xドライブMスポーツのスペック

全長×全幅×全高:4780×1895×1635mm
ホイールベース:2895mm
車両重量:2330kg
交流電力量消費率(WLTCモード):150Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード):835km
ブレーキ(前&後):ベンチレーテッドディスク
ステアリング位置:右
駆動用バッテリー:リチウムイオン電池
電圧:3.68V
容量:162.3Ah
総電圧:698.9V
総電力量:109.1kWh
モーター(前):交流誘導電動機
定格出力:71.0kW
最高出力:123kW(167ps)/4607rpm
最大トルク:255Nm(26.0kg-m)/0-4607rpm
モーター(後):交流同期電動機
定格出力:115.0kW
最高出力:240kW(326ps)/5500rpm
最大トルク:435Nm(44.4kg-m)/0-5000rpm
価格:1034万円

BMW iX3 50 xドライブMスポーツ
BMW iX3 50 xドライブMスポーツ    平井大介

記事に関わった人々

  • 執筆 / 撮影 / 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

BMW iX3が示すデジタル時代のアナログドライブの前後関係

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