ステアバイワイヤ式の未来的コックピット

ダッシュボードから吊り下げられるように配置された小型のインフォテインメント用タッチスクリーンでは、音楽やカーナビなどの機能を操作できる。

注目すべきは、従来のステアリングホイールの代わりにヨーク（操縦桿）を採用している点だ。ステアバイワイヤ方式のため、前輪との機械的な連結がない。また、従来のステアリングコラムがないことで、足元のスペースに余裕が生まれている。ヨーク型ステアリングには、OpenRスクリーンを操作するためのタッチセンサー式コントロールが備わっている。

ルノーはEスペース・コンセプトについて「将来の可能性を探る」としているが、量産化の意向があるかどうかについてはまだコメントしていない。

同社は現在、将来の車両向けに新しいRGEV Medium 2.0プラットフォームを開発中であり、Eスペース・コンセプトが量産化されれば、これをベースとする可能性が高い。RGEV Medium 2.0はスケートボード型で柔軟性が高く、完全電気駆動とレンジエクステンダーEVの両方のパワートレインに対応し、800Vシステムにより急速充電が可能だ。ルノーによれば、このプラットフォームを採用したEVは最大750kmの航続距離を実現し、レンジエクステンダー搭載モデルでは1400kmに達するという。

画像　欧州ミニバンの代表格『エスパス』が帰ってきた！【ルノーEスペース・コンセプトを詳しく見る】　全23枚