運転体験に明らかなアドバンテージ

ツインモーターのi3 50 xドライブは、極めて滑らかに発進。アクセルレスポンスは絶妙といえ、回生ブレーキはアダプティブの他、強さを数段階から選べ、減速感はほぼ期待通り。ソフトストップ機能が実装され、カックンブレーキを防いでいる。

0-100km/h加速は4.7秒。お好みで、走行中に人工音を再生することもできる。電費は6.2-7.4km/kWhが主張され、航続距離は827kmから910km。今回は市街地から高速道路、峠道まで様々な条件を約200km走らせて、6.0km/kWhが表示されていた。

iX3の走りも印象的なものだが、全高の低いi3は積極的に運転を楽しみたいドライバーへうってつけ。ステアリングは滑らかに反応し、カーブでのボディロールは小さい。低速域や荒れた路面では、2.2tの車重を感じさせるが。

エンジン版の最新3シリーズの方が、軽快感は確かに高い。それでも同クラスのEVの中で、運転体験には明らかなアドバンテージがあるといえる。

ライバルを出し抜く大本命モデルの可能性

ノイエクラッセ・シリーズの開発を率いるマイク・ライヒェルト氏は、最長910kmの航続距離と最大400kWの急速充電能力は、EVに対する4つの懸念の2つを解消すると説明する。残る2つは、充電インフラと価格だ。

とはいえ、英国では5万4925ポンド（約1153万円）からと、競争力もかなり高い。それでいて内装は上質で、動的能力は同クラスの電動サルーンにおけるトップといえる。新しいi3はライバルを出し抜く、大本命モデルと呼べる可能性を秘めている。

◯：不足ない航続距離　優れた動的能力
△：タッチモニターの操作性　運転姿勢が高いと感じる人はいるかも

BMW i3 50 xドライブ（欧州仕様）のスペック

英国価格：5万4925ポンド（約1153万円）
全長：4760mm
全幅：1865mm
全高：1480mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：4.7秒
航続距離：910km
電費：7.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2205kg
パワートレイン：非同期モーター（前）、他励同期モーター（後）
駆動用バッテリー：108.7kWh
急速充電能力：400kW（DC）
最高出力：468ps
最大トルク：65.6kg-m
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

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