次期R36GT-Rでどんな魔法を使う？

前任のアルバイサ氏はウィーバー氏のコメントに関して、デザイン開発工程の変化の側面でフォローアップした。それによると、モデル毎のデザイン最終決定プロセスが近年、大きく変わったという。

以前は10〜12人の役員が投票する形だったが、エスピノーサ体制になってからはデザインと商品企画のトップ、そしてエスピノーサ社長の3人が判断している。こうしたプロセスのスリム化により、約3ヵ月の工程期間短縮が実現した。

そのため、デザイナーは次のクルマのデザイン創造に入るタイミングが早くなっているという。

こうしてAIと、組織改編により効率化が進む日産デザインだが、ウィーバー氏が重んじるのはデザインチーム全体で作り上げる『マジック（魔法）』と『スピリット（魂）』だという。

例えば、自動運転等の発達でインテリア造形は今度されに簡素化される方向にあるが、その中で日産デザインDNAの軸をぶらさない、という意味だと筆者は捉えた。

また、筆者から「次期GT-RのR36で、どのような魔法を使うのか？」と問いかけた。

これに対して、ウィーバー氏は「もし（R36を）作るとすれば、丸形テールランプになることは確かだろう」とユーモアを交えた。さらに「GT-Rは日産にとっての聖域」だと強調したことが印象深かった。

経営再建計画『Re:Nissan』の最終年度となる今年度。日産が経営基盤の立て直しを進める中、日産デザインDNAを貫く次のモデルたちへの期待が高まる。

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