一方のミニとヴォグゾールは、プジョーに比べると安楽に感じる。特にミニは、リラックスして運転できるキャラクターである。

裏を返せば、挑戦欲を掻きたてられない。グリップも不足しているうえ、ステアリングからのフィードバックも充実しているとはいえない。欲求を解消してくれないのは辛い。

ヴォグゾール・コルサは、さらにプラグマティックだと感じる。硬いスプリングと粘り強いタイヤ、LSDを組み合わせるパフォーマンス・パックを選ばなかったからか、トラクションは物足りず、シャシーの反応も鈍いと感じた。

したがって、4台中もっともホットハッチらしいと感じたのはルノー・クリオRS220トロフィー。シャシーとステアリングは特別であり、パワートレインの悪癖を見事に補っている。

ただし、この後比較する予定のマツダMX-5やシビック・タイプRと比べると、後塵を拝する結果となりそうだ。

(マット・ソーンダース)

ミニ・ジョン・クーパー・ワークス・オート

価格	£24,380(443万円)
最高速度	246km/h
0-100km/h加速	6.1秒
燃費	17.6km/ℓ
CO2排出量	133g/km
乾燥重量	1295kg
エンジン	直列4気筒1998ccターボ
最高出力	231ps/5200-6000rpm
最大トルク	32.6kg-m/1250-4800rpm
ギアボックス	6速オートマティック

ヴォグゾール・コルサVXR

価格	£18,245(332万円)
最高速度	230km/h
0-100km/h加速	6.5秒
燃費	13.3km/ℓ
CO2排出量	174g/km
乾燥重量	1278kg
エンジン	直列4気筒1598ccターボ
最高出力	205ps/5800rpm
最大トルク	28.6kg-m/1900-5800rpm
ギアボックス	6速マニュアル

プジョー208 GTi バイ・プジョー・スポーツ

価格	£21,995(400万円)
最高速度	230km/h
0-100km/h加速	6.5秒
燃費	18.5km/ℓ
CO2排出量	125g/km
乾燥重量	1160kg
エンジン	直列4気筒1598ccターボ
最高出力	208ps/6000rpm
最大トルク	30.6kg-m/3000rpm
ギアボックス	6速マニュアル

ルノー・クリオRS 220トロフィー

価格	£21,780(396万円)
最高速度	235km/h
0-100km/h加速	6.6秒
燃費	17.0km/ℓ
CO2排出量	135g/km
乾燥重量	1204kg
エンジン	直列4気筒1618ccターボ
最高出力	217ps/6050rpm
最大トルク	28.6kg-m/2000rpm
ギアボックス	6速デュアル・クラッチ