■「買い」か?

それにしても水平対向エンジンのFRスポーツはハンドリング・マシンとして秀逸だ。静的な前後重量配分は56:44程度でややフロント・ヘビーなのだが、運動性能では重心の低さが有利になっている。コーナーでは決してサスペンションが突っ張ることはないが、ロールが少なくアンダーステアがほとんど感じられないほどにシュアなハンドリングであり、ブレーキングではノーズ・ダイブが少なくリアもしっかり使って速度を素早く落としてくれる。だからこそ、タイヤに頼らずともスポーティなドライビングが味わえるのだ。そこにシャシーの進化が伴って、後期型はコントロール性に磨きがかかっている。絶対的な速さよりも、クルマとの一体感や操る歓びに重点を置くならば、大いに「買い」だと言えるだろう。こういったモデルは、かつてのイギリスには多く存在していたが、今ではマツダ・ロードスターとともに日本メーカーのお家芸になりつつある。ビギナーのドライビング・スキルアップに持ってこいのモデルでもあるが、それは前期型の中古車でもなんら問題ないだろう。

トヨタ86リミテッド