■「買い」か?

トヨタC-HR、来年早々に正式発売されるらしいが、現状ではまだ価格も発表されていない。なので、「買い」か否かについて正確な判断を下すのは難しいが、プライスが適正なものであれば、コンパクトSUVに興味津々のユーザーにはオススメできるクルマだと思う。

では、ガソリン・エンジン・モデルとハイブリッド・モデル、どちらを選ぶべきかという点だが、今回の試乗で得られた印象からいうと、僕としてはガソリン・エンジン・モデルを「買い」としたい。すでに書いたように、ステアリングの感触やハンドリングなど、多くの点で車名に「T」の文字が加わるガソリンエンジン仕様の方が、心地好かったからだ。

それに加えて、ハイブリッドがFWDなのに対してガソリンモデルは4WDなのも、SUVとしては大きなポイントではないかと思う。雪道などでイザとなったときに走り出せないというのはSUVとして情けない、と思うからだ。

とはいえ、C-HRのスタイリングが気に入ったけれど、特にSUVらしい用途は考えていないし、あくまで燃費の優れたクルマが望ましい、という層には、ハイブリッド・モデルが向いているのではないだろうか。

トヨタC-HR G

価格	–
全長×全幅×全高	4360×1795×1550mm
ホイールベース	2640mm
エンジン	直列4気筒1798ccガソリン
エンジン：最高出力	98ps
エンジン：最大トルク	14.5kg-m
モーター：最高出力	72ps
モーター：最大トルク	16.6kg-m
ギアボックス	電気式無段変速
サスペンション	ストラット/ ダブル・ウィッシュボーン
ブレーキ	ベンチレーテッド・ディスク / ディスク

トヨタC-HR S-T

価格	–
全長×全幅×全高	4360×1795×1565mm
ホイールベース	2640mm
乾燥重量	–
エンジン	直列4気筒1196ターボ・ガソリンcc
最高出力	116ps
最大トルク	18.9kg-m
ギアボックス	CVT
サスペンション	ストラット/ ダブル・ウィッシュボーン
ブレーキ	ベンチレーテッド・ディスク / ディスク