ちょっとアンダーか？

ちなみに各デバイスにモードを任せてコーナーに踏みこむと、ややアンダーである。前期のGT3を走らせたときに、GT3 RSよりノーズが落ち着いているところを褒めたはずだが、こればかりはちょっと残念。

気持ちの問題だろうか？　タイヤの温度だろうか？　それともコースのせいだろうか？

いずれにしても前期と後期ではあきらかに違う。ノーズをきちんと押さえつけて、パワーを後ろに明け渡しさえすれば問題はないのだけど。

6000rpmより上にもっていけば、得も言われぬ音が車内に響く。あとはタイヤを消耗するだけ消耗すればいい。もう、どうにでもなれと思う。

フロントにエンジンがあるクルマほど911は親切ではないが、シャープで運転「だけ」に集中できる環境を一度味わえば、どれくらいお金とつぎ込んでもいいと思えてくるのだった。

■「買い」か？

最高のドライバーズカーである

買い！　買うべき！

機会があればMTのテストをしたいが、いずれにしてもポルシェはPDKのほうをプッシュするだろう。皆さんも頭のなかではPDKの優秀さを理解しきれているはずだ。

そもそも、トランスミッションうんぬんの次元にこのクルマはない。

「今買うべき、最高のドライバーズカーは？」と誰かがわたしに尋ねれば、PDKの変速スピードよりも速く「GT3しかない」と答えるだろう。

ポルシェ911 GT3

価格	£111,802（1,606万円）
全長×全幅×全高	4562×1852×1271mm
最高速度	317km/h
0-100km/h加速	3.4秒
燃費	11.4km/ℓ
CO2排出量	288g/km
乾燥重量	1430kg
エンジン	水平対向6気筒3996ccガソリン
最高出力	500ps/8250rpm
最大トルク	46.9kg-m/6000rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ