■「買い」か？

街で感じる熱い視線　それもLCの魅力

1,300〜1,450万円という、ニッサンGT-Rという特殊なキャラクターのモデルを別にすれば、日本車のクーペとしては異例に高価なLC500／LC500h。その最大の魅力は、コンセプトカーがそのまま市販車になったかのような、斬新にして繊細なエクステリアにあるといっていい。と同時に、スポーツライクで上質なインテリアもそこに魅力を添える。

実際にドライビングしてみると、快適さとスポーティな感覚を絶妙にミックスさせた乗り味が印象に残る。前頁にも書いたとおり、LC＝Luxury Coupeの名に相応しい快適さがまずベースにあって、そこにスポーツライクな感触が上乗せされている、という印象なのだ。

パワートレインに関していえば、スポーツライクなテイストをよりストレートに実感させるのが、LC500に搭載された自然吸気の5ℓV8エンジンである。そのスムーズにしてパワフルな回転感と、エグゾーストから奏でられる乾いたサウンドは、スポーツカー好きをも魅了するはずである。

スタイリッシュで、パワフルで、快適にして、スポーティ。それでいて日本車の美点である信頼性を100％備えているはずの、すこぶる贅沢なクーペ。それがレクサスLCというクルマだ。したがって、そういうモデルに1,000万円以上を投入できるリッチ層にとって、LC500／LC500hは「買い」なのではないだろうか。

発売開始から間もないため、まだ物珍しい存在であることも一因だと思うが、LCで街を走っていると、周囲の人の熱い視線を感じることも少なくなかった。日本車でありながら人目を惹きつけるスタイリングのオーラ、それもレクサスLCの魅力のひとつだろう。

レクサスLC500 Lパッケージ

価格	1,300万円
全長×全幅×全高	4770×1920×1345mm
燃費	7.8km/ℓ
CO2排出量	298g/km
乾燥重量	1960kg
エンジン	V型8気筒4968ccガソリン
最高出力	477ps/7100rpm
最大トルク	55.1kg-m/4800rpm
ギアボックス	10速オートマティック