■どんな感じ？

「発進」ではなく「発射」

ツインスクロールターボを採用し、604psを誇るE63SのV8エンジンユニットから発せられるのは至極暴力的な雄叫びだ。

日産GT-Rのような2シーター・スポーツもメじゃないこのクルマ、0-100km/h加速は3.4秒だ。「スーパースポーツ」と呼ばれるクルマたちと競わせても遜色ないスペックである。

「レース・スタート」機能を使うと、最適な回転数でエンジンが制御され、プレーキ・ペダルから足を離した瞬間に、前後のタイヤには最適なトルク配分でパワーが伝達される。これは「発進」ではなく「発射」と表現するほうがいいだろう。

ただギアが繋がるまでの、ほんの一瞬のブランク（気づくかわからないほど）が気になった。

シフトチェンジの際のターボラグはなく、継ぎ目の感じられない過給はターボチャージャー自体がシフトチェンジの際のロスをリカバーしているからだ。

日常遣いにおいても、E63Sのエンジンは「良い子」であろうと努める。低回転でもラグは感じられず、9速のギアを巧みに使うことでレスポンスも申し分ない。

E63の新しい心臓はどこへ持ち込んでも楽しい。

ただ、それを受けとめているシャシーについても同じことが言えるか？　と言う問いに対しては、わたしは「イエス」とは言えない。

グリップや安定感はあるものの、それは直感的なものとは違い、意識的に制御されたことが感じ取れる乗り心地。運転する喜びとは少しかけ離れている。