レンジローバー・イヴォークSD4ピュア・オートマティック

公開 : 2013.03.07 17:59　　更新 : 2017.05.29 19:20

■どんなクルマ？

それまでの6速オートマティックに代えて、新しい9速オートマティック・ギアボックスを備えたレンジローバー・イヴォークだ。この新しいギアボックスは6月からオーダーが可能で、9月からデリバリーが開始されるという。

ランドローバーにとっても、このイヴォークが新しいZF製”9HP”ギアボックスを最初に搭載したモデルとなる。この9速オートマティックは、6速が上2段がオーバードライブであったのに対し、上4段がオーバードライブとなる。また、1速ギアは従来よりもローギアードだ。それは、オフローディングにおいてより力を発揮することになる。

この9速オートマティックの採用によって、当然考えられるのは、より静かでエコノミカルなクルージングが可能となるということ。経済的にはこのトランスミッションだけで4%の燃費改善が見込め、更に今回イヴォークにはじめてアイドリング・ストップが装着された結果、合計で10%の燃費が改善されているという。

3速増えたにもかかわらず、トランスミッションは僅かに6mm長くなっただけで、重さは7.5kg軽くなっている。但し、そのコストについては明確にされてはいない。

■どんな感じ？

同じルートで同じ条件で比較しない限りは、それは6速オートマティックと変わりないように感じる。ただし、若干スムーズで滑らかになっているような気はする。確かに、ギアチェンジのタイミングはもともと少ないので、気がつくのには難しのかもしれない。ZFはそのシフトタイムは150ミリ秒だと発表している。

スポーツ・モードでは、スロットルが重くなったことで、ドライバーにそれを知らせる。一方、Dモードではシフトダウンのタイミングが遅くなるようだ。

パドルシフターが付けられているが、それは非常に操作は単純で、7速でコーナーに向かっていて3速にシフトダウンしたければ、4回パドルを叩けば良いだけのものだ。

ギア・レシオは70km/hでトップに入っていれば、その回転数は僅かに1000rpm。非常に低回転で静かだ。モーターウェイをクルージングするだけでも、4%の燃費改善が可能となるのだ。

■「買い」か？

もちろん買いだ。それは4つ星のクルマに星が1つ増えたようなものだ。AUTOCARは長期テストでディーゼルのイヴォークを持っているが、最大の難点は、経済性だ。平均しても10.6km/ℓという値なのだ。この値が改善されれば、文句のないクルマなのだが。

(マット・プライヤー)