自動車メーカーの大型合併

PSA（プジョーシトロエン）とFCA（フィアット・クライスラー）の合併について、シトロエンのリンダ・ジャクソンンは2019年11月、筆者に対して「まだダンディール（契約締結）ではないが、交渉はしっかり続けている」と返答した。

こうした仏伊米連合以外にも、2020年は「まさか!?」と世界中がビックリするような自動車メーカーの大型合併が起こる可能性は十分にある。

コネクティビティ、自動運転、電動化、シェアリングエコノミーなど自動車産業界を取り巻く状況が激変する中、新規開発に関する費用の削減、つまりは人員削減のため、自動車メーカーや大手部品メーカーの合従連衡は当分続く。

さらには、ITや通信事業者と自動車メーカーのさらなる連携は加速する。

ディーラー再編で新しいビジネス続々出る？

自動車産業の再編は、メーカー本社だけではなく、流通網にも及ぶ。

代表例が、トヨタが2020年5月に実施する、日本国内での全店舗全車種併売だ。

現在、トヨタはトヨタ店、カローラ店、ネッツ店、トヨペット店という4系統体制だが、これらで販売するモデルが共通化される。

事実上のトヨタディーラー再編である。東京地区では2019年4月1日から4系統は廃止されトヨタモビリティ東京として再出発済みだ。

ディーラー再編の準備が進む中、ディーラーとしてはサブスクリプションなど、新たなるビジネスモデルを各地域に合わせた形で商品化することになる。

これまでとは全く違う、クルマの使い方が2020年から始まるかもしれない。

画像　2019年デビュー予想のクルマ44台【オリジナル予想イラスト】　全44枚