不具合を起こしやすいポイント

エンジン

インターミディエイト・シャフト（IMS）のベアリングが不調だと、冷間時にカタカタという音を発する。エンジンオイルのにじみもその徴候。交換がまだならクラッチの整備時に、一緒のリフレッシュを検討したい。

シリンダーヘッドとライナーは、初期型の3.4Lユニットではヒビや割れが発生しやすい。クーラントにエンジンオイルが混ざっていないか確認する。シリンダー内もチェックしたい。リアのメインシールからオイルがにじむことがある。

フロントのラジエターとエアコン・コンデンサーが、腐食していないか確かめる。コイルの絶縁体に発生するヒビも確認ポイント。

トランスミッション

クラッチペダルが重い場合、クラッチの不具合の可能性が高い。ティプトロニックの場合、クーラントパイプのサビを確認する。

サスペンションとブレーキ

段差を超えた時にキシミやガタツキがある場合、コントロールアームの交換が必要。ブレーキの交換時期と、用いた部品が純正品なのかOE部品なのか、請求書などを見て確認したい。

タイヤの偏摩耗が目立つなら、アライメント調整を試したい。

ボディ

ドアのラッチを除いて、目に見える部分の腐食やサビは、事故の修復に関係していることが多い。ボディパネルの隙間が均一かも確かめる。

ボディの下側も除いて、構造的な部分にぶつけた跡がないか目視する。ヘッドライト内部は、結露で腐食が進むことがある。オートスポイラーの上下動も確かめる。

インテリア

パネルやスイッチから、キシミやカタカタという音は出がち。警告灯が正常に灯るかどうか、エアコンからの冷風の確認も忘れずに。

専門家の意見を聞いてみる

マット・グーダ　モーティマーズ代表

「996型を買うなら早い方が良いでしょう。価格は上昇し始めています。1年前より、状態の良いクルマの価格は間違いなく高くなっています」

「空冷式のポルシェは、もはや手の届かない金額です。996型なら、まだそんな事はありません。ターボを除いて。ただし、ターボの価格はピークにあるようにも思います」

「探せばポルシェ・ディーラーでの整備記録が揃った、綺麗な996を見つけることも可能です。ディーラーと専門ショップとで整備が混ざっていても、問題はないと思います」

知っておくべきこと

996型は他の911と比べれば安価だが、修理費用は安くない。ポルシェの専門ショップで、しっかり点検整備を受けたクルマを購入する方が懸命。

画像　996型911と最新992型ターボ　全48枚