T-ハイブリッドの獲得で711psに

992型の後期モデル、992.2型ポルシェ911 ターボSがビッグ・アップデートを受けた。かくして、史上最も完成度の高い万能スーパーカーと表現できるだろう。

最高出力は711psで、最高速度は321km/h。従来どおり四輪駆動で、0-100km/h加速は2.5秒でこなす。これで英国価格は19万9100ポンド（約4062万円）なのだから、お買い得とすらいいたくなる。

この動力性能を叶えた鍵が、911 GTSにも採用されたT-ハイブリッド。水平対向6気筒エンジンと8速デュアルクラッチATの間に、81psの駆動用モーターが実装されている。

動作電圧は400Vで、CO2排出量よりスピードを重視した設定にある。ニュルブルクリンクのラップタイムは、アップデート前のターボSから14秒も縮めたそうだ。また高電圧システムにより、ベルト駆動だった補機類は電動化されている。

くまなく高品質な内装　実用性に不足なし

インテリアは、通常の992型と同様に素晴らしい。シフトセレクターはスポーティではないかもしれないが、くまなく高品質。肌に触れる部分の素材は上級で、プラスティック製部品も、安っぽさとはかけ離れている。プレミアムな雰囲気が充満する。

運転姿勢も理想的。911 GT3と同じロータリー式のイグニッションスイッチなら、もっとうれしい。メタリックグレーの化粧トリムは、「ターボナイト」と呼ぶらしい。

実用性は、高性能スポーツとして不足なし。フロントのボンネット下へ充分な荷物を載せられ、ドアポケットも大きい。＋2のリアシートは無償オプション。必要なら、ここにもカバンを置ける。ミドシップより、使い勝手は間違いなく優れている。

160km/hを過ぎても衰えない鋭い加速力

カレラGTSとターボSのパワートレインで、最大の違いはターボが1基ではなく2基なこと。電気モーターで補助されつつ、タービンは排気ガスを受けて14万5000rpmで回り、吸気を圧縮する。モーターは、必要に応じて発電もしてくれる。

その結果、フラット6のレスポンスは市販車で最速級。発進直後から滑らかに、凄まじい勢いで速度を上昇させていく。シフトアップ直後も同様で、160km/hを過ぎても勢いは衰えない。ドイツにいて、遠方まで急ぐ場合は、このポルシェがベストだろう。

マフラーはチタン製で、従来より7kgも軽いという。カーボンセラミック・ブレーキは標準。ディスクの直径は、前が420mm、後ろで410mmもある。

サスペンションは、前がマクファーソンストラットで、後ろがマルチリンク。アダプティブダンパーとアクティブ・アンチロールバー、後輪操舵システムが実装される。電圧400Vで制御されるため、すべての反応は極めて素早い。かなり複雑なシステムだが。

画像　T-ハイブリッドで磨いた最高峰　ポルシェ911 ターボS　しのぎ削る高性能モデルたち　全150枚