【なぜ】フェラーリ/ランボルギーニ 4月の新車登録、日本で絶好調 その理由は？
公開 : 2020.05.22 05:50 更新 : 2021.10.11 09:33
今年4月。フェラーリ、ランボルギーニは、日本における新車登録が好結果に。2019年4月の台数を上回り、ランボは過去最高を記録しています。なぜ、コロナ禍のなかで、高額なスーパーカーが好成績を残すのでしょう？
ランボ 4月単月で過去最高の新車登録
日本自動車輸入組合（JAIA）が発表した4月の新車登録台数の速報を見ると、新型コロナウイルス感染症の影響は大きく、前年同月の約3分の2まで減少してしまった。
王者メルセデス・ベンツはトップの座を保ったものの2288台が精一杯。前年比37.1％減に落ち込んでしまった。4月に2位となったBMWも悲惨で、1691台（前年比41.1％減）という目を覆うばかりの結果に終わっている。
こうした状況の中で、イタリアのスーパーカーを代表する2つのブランドが、前年同月を超える販売台数を記録した。
フェラーリは2019年4月と比べて26.8％増（71台）。ランボルギーニにいたっては、33.3％増（80台）を記録し、4月単月では過去最高となった。
新型コロナウイルス禍の中で、なぜ販売台数を伸ばしたのだろうか。
例えば、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンなどの量販メーカーは、販売台数を競い合うため、見込みで売れ線の仕様をストックする。
つまり、即納の体制を組んでいるのだ。そう、日本車と同じ考え方である。
いっぽうでフェラーリやランボルギーニのクラスになると、「吊るし」の状態で購入するオーナーは存在しない。
スーパーカーは注文生産？
フェラーリ、ランボルギーニといったスーパーカーを新車で買うカスタマーの間では、ビスポークで自分だけの1台に仕上げることが主流になっている。
正式注文を受けてから製作に取り掛かるため、それなりの時間が必要になってしまう。カタログ・モデルであっても、注文生産に等しい作り方なのである。
オーダーから納車までの時差があるフェラーリは、世界中から注文が殺到していることもあり、納期はコロナウイルス禍以前で1年半程度といわれていた。
もちろん、ややこしく手のかかるオーダーの場合はそれ以上にかかることもある。
ランボルギーニも「アド・ペルソナム」というパーソナライズ・プログラムを導入して以来、納車まで約1年前後の時間が必要になってしまう。
もうお分かりだろう。この4月に登録されたフェラーリ/ランボルギーニは、コロナ禍が発生する遙か前、さらに消費税が増税される前の2018～2019年に注文されたクルマなのである。
たまたま騒ぎの最中に上陸してしまったため、注目されることになった。
ちなみにフェラーリは、イタリアのパンデミックの影響でファクトリーが止まり、生産に遅れが出ていたものの5月4日に再開。
デリバリーに遅れも出ているようなので、フェラーリの日本における納車状況を記しておこう。
