MC20スーパーカー

マセラティは、数十億ポンド（数千億円）のリバイバル・プランをリードする、MC20スーパーカーを発表した。

パフォーマンスに焦点を当て、レースへの復帰をねらうこのモデルには、まずはミドマウントの630psを発揮するV6が搭載され、将来的には電動パワートレインも採用される予定となっている。

コンバーチブルとモータースポーツバージョンが、提供される可能性も残されている。

MC20は、2004年に発売された限定版MC12 2シーター以来の、マセラティのスーパーカー。

フェラーリ・エンツォをベースとしていたが、親会社のフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が、2016年にフェラーリの株式を売却したため、マセラティが独自開発したスポーツカーだ。

これにより、マセラティがFCAの主力プレミアム・パフォーマンス・ブランドとなる。

FCAのボスは、以前のマセラティの製品計画を根本的に見直し、13の新しいモデルを投入、3つの既存モデルをアップデートし、3年以内に販売を3倍にするという目標を掲げている。

CEOであるダビデ・グラッソは、MC20の発表の際、今後のすべての新しいモデルは電動化され、将来のためにレベル3自動運転機能を開発していると述べている。

「MC20はスーパーカーというだけではありません。将来のマセラティを構築するための、土台を築くモデルとなります」とグラッソは付け加えた。

MC20は、2021年の第2四半期に英国で発売される予定となっており、販売価格は18万7230ポンド（2586万円）から。

マセラティの「新時代」を象徴するモデル

この高級スーパーカーは、マセラティの「新時代」を象徴するモデルとなる。

概要は明らかにされていないが、マセラティはこのモデルでモータースポーツへの復帰を計画している。

マセラティのプロダクト・プランの見直しを受けて、MC20は同社のモデナで約24か月かけて設計された。

マセラティは、MC12のデザインを引き継ぎ、ブランドの歴史と「遺伝子ともいえる、優雅さ、パフォーマンス、快適さ」を、MC20に反映させると述べている。

特にパフォーマンスの最適化に注力されており、エアロダイナミクスを最大化するよう設計された。

ダラーラの風洞施設を使用し、延べ2000時間以上が費やされ、1000回を超える流体力学シミュレーションが行われた。

これにより、スポイラーなどの付属物の使用を、最小限に抑えることに成功。リアウイングもミニマルなものとなった。抗力係数が0.38Cdとなっている。

画像　マセラティMC20、マクラーレン675 LT、ポルシェ911、ロータス・エヴォーラ【ライバル比較】 　全90枚