エリーゼの終焉、新しい時代の始まり

2017年に中国のジーリー・ホ－ルディング・グループとのパートナーシップをスタートさせたロータス。

彼らは創業70周年を迎えた2018年に今後10年間の計画「Vision80」を発表している。

またその翌年には最高出力2000psという信じられないスペックを掲げたBEVのハイパーカーであるエヴァイヤを発表しているが、その後のインフォメーションは決して多くはなかった。

だが「Driving Tomrrow」と名付けられたグローバル・デジタル・カンファレンスでは、グループ・ロータスのCEOであるフェン・クインフェンや今年ロータス・カーズのマネージング・ディレクターとなったマット・ウィンドルらが「ロータスの現状と未来」について触れている。

今まさに転換期にあるロータスは今年、エリーゼとエキシージ、そしてエヴォーラという現行の3モデル全ての生産を終了。その後継モデルとしてエミーラを発表する。

一方、2019年に発表されたBEVハイパーカーのエヴァイヤのための新工場が完成し、今まさにその生産がスタートしようとしている。

完全な電気自動車のブランド化めざす

今回発表された情報の中で特に目を引くのは、今後ロータスがBEV専業メーカーになると宣言したことである。

ロータスEV化のアイコンともいうべきエヴァイヤに続き（おそらくエリーゼ、エミーラ・クラスの）BEVのスポーツカーのリリースが予定されている。

2020年代後半のロータスは完全なEVブランドになっているというのだ。

このためロータスは、現在4種類のアーキテクチャーを揃えようとしている。

1つ目はエヴァイヤによって示されたカーボン筐体によるハイパーカー・アーキテクチャー。

2つ目はスポーツカー・アーキテクチャーであり、これは発表されたばかりのロータス・エミーラが採用することになるアルミ押し出し材を接着した、ミドシップレイアウトのアーキテクチャーを指している。

3つ目は「スポーツカー以外」と定義されているエレクトリック・プレムアム・アーキテクチャー（ライフスタイルカー）だ。これによりロータスはこれまで度々噂に上がっていたSUVをはじめとする、他のセグメントへの参入を果たすことになる。

4つ目がエレクトリック・スポーツカー・アーキテクチャーで、2025年に発表されるブランニューのBEVスポーツカーである。

画像　派手になりすぎ？　リア「あんぐり」大きな穴　エヴァイヤ【過去モデルと比較】　全94枚