親密なメカニズムとドライバーとの関わり

ボディシェルは、現代のロードスターと比べれば柔らかい。だが、充分な剛性感はある。

ステアリングホイールは切り始めの数度が遊びの領域で、クルマに目立った変化は起きない。そこから回していくと、正確で良好な反応が得られる。

タイヤのサイドウォールは厚く、手のひらには感触が伝わってこない。アスファルトを走っているという曖昧な雰囲気だけだが、それも魅力の1つといえる。

エンジンはトルクフルで、1500rpm以下を好まず、4000rpm以上にも回りたがらない。近年のクルマでは得難いほど、メカニズムとドライバーとの関わりが大きい。ノイズやヴァイブレーションも。

このケイトン・ヒーレーの英国価格は、47万4000ポンド（約7915万円）から。JME社がレストアを手掛けたオースチン・ヒーレー100なら、メカニズムが調整済みで特別な仕様を指定しても、その半額以下で購入できる。

ケイトン・ヒーレーの場合は完璧なプロポーションを目指し、職人によってアルミニウムのパネルが丁寧に加工されている。その価値は認めるものの、金額の妥当性に悩む人もいると思う。

少なくとも25名の顧客は、この美しいスタイリングに魅了されたのだろう。確かに筆者も、ボディに見惚れてしまった。彼らにとっては、理想のクラシックなのかもしれない。

親密でアナログなメカニズムによるドライビング体験を、より少ない費用で堪能できる例は多い。とはいえ、EタイプUK社のアンリーシュドの狙いも、ケイトンと共通している。

レストモッドの感じ方は人それぞれ。評価は読者にお任せしよう。

ケイトン・ヒーレー（欧州仕様）のスペック

英国価格：47万4000ポンド（約7915万円／ベース車両を除く）
全長：3835mm（オースチン・ヒーレー100）
全幅：1524mm（オースチン・ヒーレー100）
全高：1251mm（オースチン・ヒーレー100）
最高速度：193km/h
0-100km/h加速：8.0秒（予想）
燃費：−
CO2排出量：−
車両重量：920kg
パワートレイン：直列4気筒2954cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：187ps/5000rpm
最大トルク：26.9kg-m
ギアボックス：5速マニュアル

画像　美しいボディに3.0Lエンジン　ケイトン・ヒーレー　レストモッドで復活する往年の名車　全136枚