車名はシャネルのフレグランスのよう

シャネルのフレグランスのように、車名の数字を『N°（ナンバー）◯』と呼ぶようになった、DSオートモビル。

今年の初夏に発売が予定されるフラッグシップの『N°8』（以下No8）は、先日全国のディーラーで展示。それに先立ち、ラインナップの中核になる『N°4』（以下No4）が日本で発売された。

といってもNo8のようなオールニューのモデルではなく『DS 4』をアップデートしたもので、ボディサイズやホイールベースの寸法も変わらない。

しかしながら実車と対面すると、顔つきは別物。ヘッドランプの端から縦にデイタイムランプが降りるあたりはDS 4に似るが、そこからセンターに向けてイルミネーションが伸び、自ら光るDSエンブレムに達する演出は、今までよりもブランドイメージを明確に表現できていると感じた。

モダンかつアヴァンギャルド

DSがシトロエンの1ラインからブランドとして独立して10年あまり。格子の中央にエンブレムを置いたこれまでのグリルは、普遍的すぎるような気がしていたのだ。モダンかつアヴァンギャルドこそ、フランスのプレミアムブランドにふさわしい。

次の世代ではまたガラッと顔つきを変えてくるかもしれない。シトロエンもそうだが、フランスはカーデザインをファッションとして捉えているようなところもあるので、時代の空気を取り込んだ姿を披露してくれるのではないかと、好意的に捉えている。

顔以外ではホイールが目に留まった。星型をベースに放射状のラインを入れたものだが、ラインが星の頂点からちょっとオフセットした位置に届くので、新鮮な幾何学模様になっている。細部まで独創性が行き届いていると感心した。

カシミアという名の、ブルーがかったグレーのボディカラーにも惹かれた。ともすれば味気ない雰囲気になりがちなグレーを、ここまで上質かつクールな色に見せるのは、やはり只者ではないと言うべきだろう。

ステランティスではお馴染みのハイブリッドシステム

インテリアはインパネ前面がアルカンターラ張りになり、デジタルメーターは7インチから10.25インチに大型化され、表示も一新された。

シートはアルカンターラ、テップレザー、ファブリックのコンビで、切り替えやステッチが個性的だ。クーペっぽいプロポーションながら、リアは身長170cmの僕であれば、ドライビングポジションを取った後ろで余裕を持って過ごせるし、荷室も430Lと十分な広さを確保している。

パワートレインは1.2L直列3気筒ターボに6速デュアルクラッチトランスミッション、モーター、スタータージェネレーターを組み合わせた、ステランティスではお馴染みのハイブリッドシステム。

クラシックDSも、当初はフラット6を計画したものの、結局トラクシオン・アヴァンから受け継がれた直列4気筒を積むなど、エンジンにはさほどこだわらなかったので、違和感はない。

画像　独創性が細部まで行き届く『DS No4エトワール・ハイブリッド』日本デビュー！　全46枚