クールでハイテクなブランドイメージ

ヒョンデは、タイヤで走るゆったりとしたラウンジのよう。キアは、より従来的な上級モデル・ライクに仕立ててある。この違いは、ドライビングフィールにも現れている。

スルスルと進み、ステアリングホイールが重めなのはヒョンデの方。コーナーでは若干ボディが重い印象を受けるものの、乗り心地は素晴らしい。

キアの方は、乗り心地が少し犠牲になっているものの、より活発な操縦性が与えられている。どちらか片方が明らかに優れていると感じるほどの差ではないが、ちゃんとお互いの距離は保っている。

アウディといえば、クールでハイテクなブランドイメージが英国には根付いている。それを今後も維持しようとするなら、Q4 eトロンには、まだ向き合うべき項目が残っているのではないだろうか。

積算9351km　夏が近づき航続は480km以上に

英国にも夏が近づいてきたことで、気温が与えるBEVの航続距離の変化を確かめることができるようになった。オーナーになろうと考えている人には、重要なことだと思う。

Q4 eトロンは、英国の冬場なら約350kmを1度の充電で走ることができる。だが最近は、一般的な条件で480km以上の数字が表示されることも多い。回生ブレーキの効きを、最も強くした状態で。

冬場でも、筆者の場合は充分な距離といえた。購入を考える場合は、より厳しい条件下での数字を参考にするべきだといえる。

テストデータ

気に入っているトコロ

クロス張りのシート：特別感は多少薄いものの、時代遅れに思えるビニールレザー張りよりは良い。

気に入らないトコロ

オンとオフ：システムのオン／オフ・ボタンは目立つ位置にあるが、クルマから降りる度に自動的にオフへ切り替わる。荷室へ手荷物を取りに行くような場合でもオフになるので、手間に感じてしまう。

テスト車について

モデル名：アウディQ4 eトロン・スポーツバック 40 スポーツ（英国仕様）
新車価格：4万5775ポンド（約764万円）
テスト車の価格：5万4565ポンド（約911万円）

テストの記録

航続距離：395km
電費：5.1km/kWh
故障：スピードメーターの不具合
出費：なし

画像　差別化は充分？　アウディQ4 eトロン　スポーツバックと兄弟モデルのVW ID.4とID.5も　全85枚