600と2000のスーパーセブン

ケータハムは、2022年にクラシカルな2シーターを一新させた。そのオリジナルといえるのは、セブン 270をベースにしたスーパーセブン 1600だ。

ボディへ固定されたフレアフェンダーにメッシュ状のフロントグリル、レザー張りのダッシュボードやレトロなメーター類などが与えられた、ちょっと味のあるセブンだった。ミニライト風のホイールと専用ボディ色が決まっていた。

その人気は高かったものの、フォードは動力源になっていた1600シグマ・エンジンの生産を終了。それに伴いスーパーセブン 1600も廃盤となり、モデルラインナップへ変更が加えられた。

今回登場したモデルの1つが、スズキの660cc 3気筒ターボを搭載するセブン 170がベースの、スーパーセブン 600。もう1台が、フォードの2.0L 4気筒デュラテック・ユニットを搭載したセブン 360がベースの、スーパーセブン 2000となる。

スーパーセブン 600の英国価格は、ベーシックなキットで2万9990ポンド（約494万円）から。ガレージで組み立てるのが難しい場合は、ケータハムの職人が仕上げた状態で、3万2585ポンド（約537万円）となる。

今回試乗したスーパーセブン 2000の価格は、キットで3万9990ポンド（約660万円）から。それぞれ、セブン 170より5000ポンド（約82万円）、セブン 360より8000ポンド（約132万円）ほど高い。

585kgの車重にトルクの太い2.0Lエンジン

どちらのスーパーセブンにも、スペアタイヤなどの追加装備が付いてくる。2000の方には、軽量化されたフライホイールも組まれる。そして何より、クラシカルな雰囲気にコーディネートされるのが最大の魅力といえる。

この差別化された容姿に惹かれているなら、少々お高めの値段は受け入れられるだろう。通常のセブンでは選べない、高級感のあるインテリアやシャシーチューニングもオプションとして用意されている。

ただし、ケータハムには既に多くの注文が寄せられている。今すぐ契約を結んでも、納車までに最低でも1年間は待つことになるという。また、クルマとしての価値は間違いなくあるものの、価格に対する合理性は必ずしも高いとはいえないと思う。

とはいえ、スーパーセブン 2000を運転すると、心が奪われずにはいられない。標準のサスペンションに182psを発揮する自然吸気4気筒エンジン、一般的なエイボン・タイヤを履いた試乗車に、筆者は夢中になってしまった。

過去にケータハムを運転した経験がある読者なら、驚くことではないかもしれないが。

画像　心や感覚がリセット　ケータハム・スーパーセブン　競合のピュア・オープンスポーツと比較　全112枚