レース撤退とともに破壊された450ル・マン

レース本番、3台は順調に周回を重ねた。深夜にはライバルマシンを避けるためジャック・フェアマン氏がコースアウトするが、ダメージは最小限で済み、すぐにコースへ復帰した。

24時間後の午後4時、3台の450ル・マンはほぼ同時にゴールラインを通過。35号車が総合7位に入り、1500-2000ccクラスを優勝。33号車は総合8位、34号車は9位という好成績を掴んでいる。

1955年、密閉されたコクピットに轟音や熱、湿気がこもるというドライバーからの報告を受け、450ル・マンはロードスターにコンバージョンされる。ルーフのないボディはさらに速く、翌年もクラス優勝を果たした。

しかし、ピエール・レヴェグ氏がドライブしたメルセデス・ベンツが悲惨な事故を引き起こし、1955年のル・マンは明るい幕切れとはならなかった。ブリストル・カーズのワークスチームは、賞金を犠牲者の義援金に当てた。

失敗に終わったブラバゾン旅客機の影響で、航空機事業の経営が悪化していたことが重なり、数週間後にブリストルはモータースポーツから撤退。シャシー番号11の1台を除いて、450ル・マンは破壊されてしまった。

執筆：Serge Cordey（セルジュ・コルディ）／Christophe Gaillard（クリストフ・ガイヤール）
撮影：Patrick Leveque（パトリック・レヴェック）

画像　ツインフィン　ブリストル450ル・マン　同社の量産モデル　同時期のオスカとロータスも　全115枚