パワーウエイトレシオは666ps/t

このスパルタンは、量産仕様へ限りなく近いものの、プロトタイプ。とはいえ実際に運転してみれば、見事な仕上がりにあることは疑いようがない。

ミドシップされたエンジンは、非常に高精度なメカニズムだとわかる。シャシーは挙動を予想しやすく落ち着いている。コーナーではアクセルペダルの加減で、フロントノーズの向きを調整しやすい。中速コーナーでは、ピタリと安定している。

いずれも、偶然で生まれたわけではない。トラクション／スタビリティ・コントロールも、アンチロックブレーキも備わらない。「それらは必要ありません」。ニックが笑いながら答える。

パワーウエイトレシオは666ps/tに達するが、彼らの考えは正しい。15年という長い開発期間によって、課題は解決されている。政府の新規事業に対する補助金もあったとはいえ、自己資金で大部分がまかなわれたため、時間の短縮は難しかったとも明かす。

ピーターが振り返る。「進化を得るには時間が必要でした。これを1年やそこらで仕上げることは不可能です。間違いは避けられませんし、修正にも時間が掛かります。2人とも、かなりこだわる方ですから」

世界クラスの技術者も、スパルタンの開発には関わっている。ダブルウイッシュボーン・サスペンションや、スチール製スペースフレーム・シャシーの設計・製作には充分な知識と技術を備えていたが、実際のセットアップには相応の経験も必要だった。

この続きは後編にて。

画像　異次元にスリリング　スパルタンモーター・スパルタン　過激な公道用マシンは他にも　全176枚