究極のアナログ・スポーツカー

リチャード・レーン（以下：リチャード）：ベントレー・フライングスパーは、同クラスの中では特に快適。メルセデスAMG S 63は見事な操縦性ですが、上級サルーンとしては及ばないでしょう。ラグジュアリーかスポーティか、多くのモデルは選ぶ必要があります。

イリヤ・バプラート（以下：イリヤ）：自分がマツダMX-5（ロードスター）を選んだ理由は、まさにスポーティさを求めたから。究極のアナログ・スポーツカーだと表現できます。価格は3万ポンド後半（約750万円）へ上昇しても、最高に楽しい。

マット・プライヤー（以下：プライヤー）：そんなに高いんですね。やっぱり、最近の世の中はおかしくなっている。

イリヤ：2.0Lのトップグレードですから。1.5Lエンジンなら、3万ポンド（約630万円）を切ります。でも、この値段で真のドライバーズカーと呼べるのは、これだけでしょう。

リチャード：ケータハム・セブンを除いてね。

秘めた実力を開放できることが素晴らしい

イリヤ：ケータハムへ普段から乗りたいと思う人は、そう多くないはず。MX-5には、スポーツカーへ求めるすべてが詰まっています。しかも、毎日乗りたいと思えます。

軽くコンパクトな後輪駆動で、MTを選べて、ステアリングフィールは夢のよう。改造もできます。（チューナーの）BBR GTiを訪ねて、サスを組んでもらっても良い。

プライヤー：通常のサスペンションは、少し柔らかすぎますからね。

ジェームス・ディスデイル（以下：ジェームス）それもコンセプトの1つ。実際より、速いと感じさせるためでしょう。

イリヤ：秘めた実力を、開放できることが素晴らしい。気張らないドライバーでも運転を楽しめ、本格的に追求したいなら、BBR GTiなどへチューニングも頼めます。こんな幅広い要望へ応えることこそ、2026年のスポーツカー・ビジネスで成功する鍵でしょう。

ジェームス：見事な技術の結晶ですよ。MX-5は、初代から殆ど大きくなっていませんし、重くもなっていない。それなのに、エアコンとエアバッグを備え、衝突安全性も高めています。

ピックアップの1番がハイラックス

イリヤ：日本のアナログスポーツカーを愛するプライヤーさんが、トヨタ・ハイラックスで乗り込んだ理由は？

プライヤー：自分が選んだカテゴリーは、状況を選ばない最高のオフローダー。ピックアップの良いところは、SUVが目指せる場所なら辿り着けて、汎用性はより高いこと。死んだ家畜や干し草、濡れた愛犬、何でも荷台に載せられます。

ピックアップの1番が、ハイラックス。ボディの幅はこのクラスでは狭い側で、殆どの柵のゲートも通過できます。トヨタだから信頼性は間違いナシで、燃費も良い。オンロードでは最高とはいえませんが、問題ないレベルです。

リチャード：オペラの会場にも、ハイラックスで？

プライヤー：もちろん、気にしません。死んだ羊を荷台へ積んでいたら、睨まれそうですが。

画像　フライングスパーからロードスターまで　UK編集部が選ぶ2026年のベストバイな5台　全164枚