EVモードで過酷な悪路に立ち向かえる

姿勢制御は、欧州市場を前提に開発されたランドローバーとは一味違う。身のこなしはどこかぎこちなく、クルマを操ることで引き出される楽しさが薄い。安心感や滑らかさも、高いとはいえないだろう。

とはいえ反応は素直で、ドライビング体験に魅力がないわけではない。少なくとも、トヨタ・ランドクルーザーには太刀打ちできると思う。

ジープとして肝心のオフロード性能は、スゴイのヒトコト。EVモードに固定したまま、従来のオフローダーのように過酷な悪路に立ち向かえる。駆動用モーターは、豊かなトルクを発進直後からタイヤへ伝える。驚くほどスムーズに。

走破性は極めて高い。むしろ、多くの高級オフローダーと同様に車両価格が頭をよぎって、悪路へ立ち向かう勇気が先になえてしまうほど。

試乗では、傾斜30度の斜面へ横向きにグランドチェロキーを止める機会もあった。横転するのではないかと心配したが、現場のスタッフによれば、まったく問題ないらしい。

たくましく、行く先を選ばない能力を考えると、キャンピングトレーラーを引っ張ることなど朝飯前。真冬のハンティングも、真夏のマリンレジャーも、存分に楽しませてくれそうだ。

英国人も気に入るであろうパッケージング

アメリカンなフルサイズSUVらしく装備は充実し、オンロードでもオフロードでも不足ない動力性能を発揮する、グランドチェロキー。プラグイン・ハイブリッドだから、こまめに駆動用バッテリーを充電すれば、燃費も期待できる。

英国人も、きっと気に入るであろうパッケージングに思える。ただし、英国価格は8万5615ポンド（約1378万円）と、広くオススメできる設定ではない。

欧州でのシェア拡大を目論むジープにとって、恐らく一定の役割は果たせると思う。しかし大多数のわれわれにとっては、電動のコンパクトSUV、アベンジャーの方がピッタリなことは事実だろう。

ジープ・グランドチェロキー 4xe サミット・リザーブ（欧州仕様）のスペック

英国価格：8万5615ポンド（約1378万円）
全長：4914mm
全幅：1968mm
全高：1799mm
最高速度：212km/h
0-100km/h加速：6.0秒
燃費：38.5km/L
CO2排出量：60g/km
車両重量：2521kg
パワートレイン：直列4気筒1995ccターボチャージャー＋電気モーター＋ISG
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：17.3kWh
最高出力：380ps/5250rpm（システム総合）
最大トルク：64.8kg-m/3000rpm（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック

画像　2.0L PHEVの上級フルサイズ　ジープ・グランドチェロキー　競合サイズのSUVと比較　全139枚