あおり運転　厳罰化から3年

東名高速道路で発生したあおり運転を起因とする夫婦死亡事故から6年が経過した。

2017年6月に起こったこの事故。あおり運転のクルマに止められた家族が乗るワゴン車が大型トラックに追突された。車内の家族2名は無事だった。本線上に出ていた夫婦は、はねられて死亡した。

危険運転致死傷罪などに問われた石橋和歩被告（30歳）の差し戻し裁判員裁判の判決公判が2022年6月6日に横浜地裁で開かれた。求刑通り懲役18年が言い渡された。

その後もあおり運転による被害は相次ぐ。

2019年8月には常磐道（茨城県内）を走行中、あおり運転で挑発し、本線上で停車させ、車外から暴力をふるうという衝撃的な動画が拡散された。

同じような嫌がらせ行為を静岡や愛知、茨城などでもおこなっていたことが明らかとなる。

この事件では2020年10月2日、あおり運転殴打など3つの事件で強要と傷害の罪に問われた宮崎文夫被告（44歳）に対し、水戸地裁は懲役2年6か月、保護観察付き執行猶予4年（求刑は懲役3年8か月）が言い渡された。

これらの事件をきっかけに、あおり運転を誘発する車間距離不保持、通行区分違反などの取り締まりが強化される。2020年6月には「妨害運転」への罰則が強化される。

妨害運転に対する罰則（妨害運転罪）が創設されたのは2020年6月10日に公布された道路交通法の一部を改正する法律によるもの。同年6月30日から10類型の違反行為は厳正な取締りの対象となる。

最大で3年以下の懲役または50万円以下の罰金、さらに妨害運転によって著しい交通の危険を生じさせた場合は最大で5年以下の懲役または100万円以下の罰金。いずれの場合も免許は「一発取消」となる。

あおり運転厳罰化から3年。ひところに比べるとあおり運転に事件や事故のニュースは減ったように感じる。あおり運転の報道によってドライブレコーダー装着率が急速に高まった背景もある。

あおり運転の被害や取り締まりの状況、通報システムなどはどのように変化したのだろうか。

取締りの状況からみてみよう。

取締り件数を確認すると

あおり運転につながるとして、2017年頃から高速道路での取り締まりが強化されている違法行為に「車間距離不保持」と「車両通行帯違反」がある。

「車間距離不保持」とは、前者との車間距離を適切に取らず車間を詰めること。「通行帯違反」は、追越が終わって走行車線に安全に戻れる状況でありながら追越車線をずっと走り続けることなどの行為だ。

ひところはこれらの取り締まり件数は、いちじるしく増していた。いっぽう令和3年→4年の取り締まり件数は、いずれも大きく減っている。「車間距離不保持」は29.8％減った。「通行帯違反」も21.7％減った。妨害運転の取り締まりも減少している。

近年、免許更新時の講習等において、悪質/危険な運転の危険性や、これらの行為が禁止されていること、およびその違反行為に対しては取締りがおこなわれることについて繰り返し説明される。あおり運転が社会問題となる前にはなかった講習である。

更新時講習等に実施している運転適性についての診断と指導においては、運転者本人に自己の運転意識等を自覚させるとともに、運転適性検査結果に基づいた安全指導をおこなっている。つまり、あおり運転の加害者になる可能性があるかどうかを適性検査であぶりだすということだ。

そんななか、あおり運転の防止、妨害運転の検挙において、劇的な効果をもたらした県がある。

画像　運転中　あおったら、スマホ使ったら、どうなる？　こわ〜いポスターに学ぶ罰則【警視庁のポスター】　全2枚