キャラクターラインにあまり頼らない面構成

新型『ホンダ・プレリュード』はグランドコンセプト『UNLIMITED GLIDE～どこまでも行きたくなる気持ちよさ×非日常のときめき』のもと、グライダーをイメージしてデザインされた。

エクステリアは、『グライディング・クロス・スタンス』というキーワードを掲げ、グライダーのように伸びやかで軽快なプロポーションや、三次元的にクロスするようなクリーンかつダイナミックなサーフェイスを表現。

ダイナミックな走りを感じさせるスポーティなスタンスを含めた3つの柱をもとに、「滑空するような、高揚感を生むスペシャリティスポーツを体現しました」と話すのは、エクステリアデザインを担当した大沼紀人さんだ。

「スポーティカーですし、豊かな実寸もありましたので、普遍性のある古くならないようなデザインを上手く表現できたと思っています」

特にキャラクターラインにあまり頼らない面構成は、美しさを感じさせる。その中でも視界のよさにはこだわったそうだ。例えばボンネットからフェンダーにかけて大きなボリューム感を持たせた。

「Aピラーからヘッドライトに向けて、『角度の甘い尾根』があります。これによって実際に運転すると、ドアトリム上部からフードにかけてのボリュームがすごくよく見えて、運転した時の車両感覚つかみやすいんです」と述べ、単純に外から見ただけのデザインではないことを強調する。

グライダーのシャープな浮遊感をイメージ

また、全体を軽く見せるための工夫として、サイドシルまわりからフロントにかけて敢えて作った、上がり気味のキャラクターラインを挙げる。

フロントまわりはエンジンがあるため、どうしても分厚くなり高くなってしまう。それを低く見せるために上から抑える手法もあるが、歩行者保護の観点からも難しい。では、いかにそこを軽く見せるか。

「低く薄く見せるのではなく逆にちょっと上げることで、上側はそのままに下側のボリュームを減らしています。それによって薄く鋭いノーズ、それもグライダーのシャープな浮遊感をイメージしました」

こうしてフロントの軽快かつ浮遊しているかのような、シャープな印象を作り上げるのに寄与しているのだ。

ではインテリアはどうだろう。デザインを担当した東森裕生さんが、こう解説する。

「ふたりのための特別な空間で、お互いの気持ちが共鳴し合うような世界観でデザインしました。この価値を生むためのコンセプトとして、『グライディングコクピット』と名付けています。すごく速いスピードで走るクルマがタイプＲだとすれば、より日常生活の中に適している走りも持たせたのがプレリュードです」

ちなみにエクステリアで、ドアアッパーからフードへの流れが車線をキレイにトレースしていくように見せているのも、同じ理由だ。

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