クルマ漬けの毎日から

2022.10.08

デトロイト・モーターショーが3年ぶりに開催されました。コロナ禍で2年連続開催が見送られたこのショーは、開催時期が1月から9月へと変更。しかし、帰ってきたデトロイトは大きく様変わりしていました。

モーターショーに必要なもの【クロプリー編集長コラム】

もくじ

新型車発表 減少
モーターショー 必須項目

translation:Kaoru Kojima(小島 薫)

新型車発表 減少

もし少し状況が違っていたら、私は3年ぶりに開催されたデトロイトショーへ行き、取材していたかもしれない。

だが、現地へ行っていたら、たぶんがっかりしていただろう。

実際今回のショーでは、大型で轟音のV8エンジンを搭載した新型フォード・マスタングの他には、胸をわくわくさせるようなニュースはほとんどなかったように思う。

ジープのプレスカンファレンスに登壇したカルロス・タバレスCEO(右から2人目)。

取材陣はみな口をそろえて、今年のデトロイトを「トーンダウンした雰囲気」と、このショーの運営側には嬉しくない見解を報道した。

今回のデトロイトは、自動車会社のCEOが新型モデルを派手に発表して自己満足していた、かつてのようなショーではなかったと、ステランティスCEOのカルロス・タバレスは語っている(彼はデトロイトで、すでに発表済みの2台のEVジープの隣に立っていた)。

販売が開始されている新型車を出展して、プロモーションにつながることが確認できたモーターショーだったと、タバレスは見ている。

モーターショー 必須項目

アメリカのメディアは、最近の他のモーターショーと同じように、規模が小さくなり、参加者が減り、驚きも少なくなったショーだったとコメントしている。

なぜなら、自動車会社が各自で発表イベントを開催したからだ。

7代目となるマスタングが、今回のショーで数少ない「胸をわくわくさせるようなニュース」と筆者。

今年のデトロイトに欠けていたもの、またその結果として復活が必要なものは、かつてのモーターショーに存在していた「単純な喜び」である。

つまり、新型車や新たなテクノロジーに対する期待感、それに時には斬新な何かに驚かされたりすることが必要なのだ。

これらは決して重要性が低いものではなく、実はこういう「単純な喜び」がクルマの世界を楽しく、また意味あるものとして動かしていくのだ。

記事に関わった人々

  • 執筆

    スティーブ・クロプリー

    Steve Cropley

    役職:編集長
    50年にわたりクルマのテストと執筆に携わり、その半分以上の期間を、1895年創刊の世界最古の自動車専門誌AUTOCARの編集長として過ごしてきた。豪州でジャーナリストとしてのキャリアをスタートさせ、英国に移住してからもさまざまな媒体で活動。自身で創刊した自動車雑誌が出版社の目にとまり、AUTOCARと合流することに。コベントリー大学の客員教授や英国自動車博物館の理事も務める。クルマと自動車業界を愛してやまない。

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