妥協のないドライビングマシン

　
ブガッティ・シロンはまだ完成形ではなかった。ハンドリング重視の新しい特別仕様、ピュアスポーツが発表された。

見た目だけでなく、数多くのメカニカル面での変更を投入。ピュアスポーツは「速度域を問わず、桁外れの実際的なパフォーマンス」を生み出すために再設計されている。ハイスピードを狙ったシロン・スーパースポーツ300＋とは対象的だ。

「更なるアジリティとダイナミックなコーナリングをオーナーが求めていると、会話の中で気付きました。ピュアスポーツは、妥協のないドライビングマシンです」　と、ブガッティCEO、ステファン・ヴィンケルマンは答えている。

シロンのボディは、それを反映するかのようにリデザイン。巨大なフロント・スプリッターとエアインテークを備え、幅1.9ｍの巨大なリアウィングは固定式に。相当な量のダウンフォースを生み出すという。リアディフューザーもレースカーのようだ。

ピュアスポーツは、ボディ下部の3分の1をカーボン素地が見えるように塗り分けた、分割塗装をオプションで指定することも可能。エグゾースト・パイプは3Dプリンターで成形されたチタン製で、軽量化に抜かりはない。

車内のコントロール系トリムは黒色やアルマイト・アルミニウム、チタンでコーディネート。「スポーティで生々しい」軽量なアルカンターラがインテリアの大部分に用いられている。

60台限定で、英国価格は3億7180万円

可動リアウィングの油圧システムを取り外したことで、10kgを削減。新デザインのマグネシウム・ホイールで16kgを削り、バネ下重量を改善している。ブレーキ周りにもチタンを多用するなど、様々な変更を合計すると、標準のシロン比で50kgのダイエットに成功した。

サスペンションを見ると、フロントは65％、リアは33％もスプリングレートを増強してある。アダプティブダンパーの設定を見直し、キャンバー角も調整。ブガッティは、快適性には影響がないとしている。

スタビライザーは、新しいカーボンファイバー製のものに変更。ボディロールを最小限に抑える。タイヤは横方向のグリップ力を10％高めたという、専用のミシュラン・カップ2を履く。

新設定のスポーツ＋ドライビングモードでは、特定の条件でEPSの効きを緩和。コーナリング技術に優れるエキスパート向けのチューニングだという。

最高出力は1500psで、スーパースポーツでも同値。だがトランスミッションは大幅に改良を受けた。

ギア比は15％クロス化され、コーナー出口での加速を改善。レブリミットは200rpm増しの6900rpmへと高めてあり、60km/hから120km/h加速時間は標準のシロンより2秒も縮めている。一方で、ダウンフォースが強められたこともあり、最高速度は349km/hへと落ちている。

ブガッティ・シロン・ピュアスポーツの生産は、2020年下半期からスタート予定。生産台数は60台に限られ、英国での価格は税抜で260万ポンド（3億7180万円）を超えるとのこと。

画像　ブガッティ・シロン　全52枚