余裕を持って動かせるトルクは得られない

リアシートには、飛行機のようなテーブルが仕込まれている。タブレット風のリモコンもあり、スマートフォンの充電は、コンソール内でまかなえる。授賞式や祝賀会に備えて、ヒーターやベンチレーション、マッサージ機能で身体を整えることもできる。

シートの前方には、48インチのワイドモニターを装備。その上の隙間から、進行方向の様子を覗ける。

左右個別に認識可能な、音声操作システムも備わる。エアコンやインフォテインメント・システムを、独立して操作できるという。これをリアシートへ実装したのは、量産車初だとか。

前席側の空間は、後席と比べれば限定的ながら、姿勢を正したドライビングポジションは快適。内装素材や仕立ては同等に最高級で、まったく不満は抱かないだろう。

唯一惜しいと感じるのが、ハイブリッド・パワートレイン。車重2345kgのLMを、余裕を持って動かせるトルクまでは得られない。アクセルペダルを7割ほど傾けると、トヨタ方式らしくe-CVTがエンジンの回転数を高め、上質さに若干陰りが出てしまう。

実際、深めに右足を傾ける回数は多いだろう。大きく四角くい車内空間は、外部ノイズを共鳴させやすく、薄っすらとエンジン音が聞こえてくる。それでも、穏やかに流し始めれば、しなやかな乗り心地と秀でた洗練性に心が打たれる。

従来のリムジンより優れるリアシートの時間

背の高いプロポーションは、身のこなしに好ましい影響は与えない。しかし、風切り音はしっかり抑えられ、乗り心地はしなやか。カーブでもフラットさを保ち、路面の段差をしっかり吸収してくれる。エアサスペンションほどではないけれど。

少々お値段は張るかもしれない。だが、リアシート以外に座らず、そこで過ごす時間を最重要視するのであれば、従来のリムジンより優れていると感じる可能性は高いだろう。より詳細に、LMを評価する必要がありそうだ。

レクサスLM 350h（英国仕様）のスペック

英国価格：11万2995ポンド（約2102万円）
全長：5130mm
全幅：1900mm
全高：1945mm
最高速度：189km/h
0-100km/h加速：8.7秒
燃費：14.2km/L
CO2排出量：163g/km
車両重量：2345kg
パワートレイン：直列4気筒2487cc自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：−kWh
最高出力：250ps/6000rpm（システム総合）
最大トルク：24.2kg-m/4300rpm（内燃エンジン）
ギアボックス：e-CVT（前輪駆動／四輪駆動）

画像　「リアシート」での時間はLS以上？　レクサスLMを写真でじっくり　Vクラスも　全111枚