魅力は変わらず　EVへの乗り換えを受け止める

ステアリングホイールは驚くほど軽く回せるが、反応は正確で予想しやすい。コーナーへ積極的に飛び込むと、アリアが大きく重いクロスオーバーだと実感する。サスペンションも柔らかい。とはいえ、日常的な速度域では運転しやすいと感じるはず。

グレートブリテン島らしい、管理の悪いアスファルトを走らせると、乗り心地の落ち着きが削がれ、乗員が少し揺さぶられることも。高速道路なら、しっとり安定している。風切り音やタイヤの転がり音は、良く遮断されているようだ。

インテリアで低コスト化を感じるとはいえ、アリアが備える本来の魅力は、新しいエントリーグレードでも変わらない。4万ポンド（約768万円）以下という設定は、英国ではテスラ・モデルYやアイオニック5を下回るお手頃さだ。

クラスベストの完成度ではなくても、独自性はしっかり備わる。乗り心地も快適。現行のキャシュカイ（旧デュアリス）などからバッテリーEVへの乗り換えを検討する人を、アリアのエンゲージ・グレードは充分受け止められるように思う。

◯：開放的で上質なインテリア　リニアで洗練されたパワートレイン　車内空間と航続距離　エントリーグレードの価格価値
△：前席側の頭上空間がやや限定的　不安定さが現れる乗り心地　トップグレードの価格価値

日産アリア 63KWH エンゲージ（英国仕様）のスペック

英国価格：3万9645ポンド（約761万円）
全長：4595mm
全幅：1850mm
全高：1660mm
最高速度：161km/h
0-100km/h加速：7.5秒
航続距離：403km
電費：5.6-6.4km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1907kg
パワートレイン：励磁同期モーター
駆動用バッテリー：63.0kWh
急速充電能力：−kW
最高出力：218ps
最大トルク：30.4kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

画像　廉価グレードで「価格競争力」を強化　日産アリア　競合サイズの電動SUVと写真で比較　全164枚