1994年に新車で購入したワンオーナー車

「足グルマは所有していないんですよ。これ1台です」

そのように話してくれた栗原浩さん（取材時年齢61歳）の愛車は1994年式『アルファ・ロメオ155TS 8V』で、自社設計純血エンジンを搭載している『最後のアルファ』だ。

初代三菱ミラージュを購入することでスタートした栗原さんのカーライフは、中古の2代目フォルクスワーゲン・ゴルフ、新車の3代目ゴルフへと推移していき、2年半所有した3代目ゴルフを下取りに出して155を迎え入れた。155を32年も所有しているので、わずか4台で完結しているのだ。

「昔からアルファ・ロメオのことが気になっていて、なかでもアルフェッタが好きでした。年式的に買えそうなのは75でしたが、高価だったんですね。そうこうしているうちに155が1992年にデビュー。最初のうちはやはり高価でしたが、1994年のマイナーチェンジで少し安くなったので買いました」

大沢商会でずっと試乗や見積りをしていたが、いざ購入となったときに同社がアルファ・ロメオの販売をやめることになり、大阪の八光自動車を紹介してもらって大沢商会の見積り価格にて購入した。

「大阪時代は、なにわ57ナンバーでした。買った当時は仕事のクルマを1年ぐらい自由に使えたこともあり、155以外のクルマを買うという発想に至りませんでした。それが、今に続いているといえます」

この32年間にいろいろあったが、2000年に全塗装し、いまでもイイ状態を保っている。

パーツの入手が難しくなってきた

累計走行距離を拝見したら15万kmを超えていた。なかなかの距離なので、苦労したポイントを伺ったら、このように話してくれた。

「他の155ユーザーが漏れとかを経験しているので、新車から交換していなくて部品が出ないリザーバータンクは今後の懸念です。樹脂部品全般が気がかりですね。8V用のクラッチも稀少になってきましたが、イタリア車専門店が見つけてくれました」

ブレーキのマスターバックが2回トラブルにあったこともあり、1回目はディーラーで新品に交換。2回目は4年ぐらい前に都内を走っている時に不具合が発生したので、中古パーツを買って装着したそうだ。

「エンジンはヘッドを2002年ぐらいに神戸のショップでオーバーホールしました。8万6000kmの時です。高回転までストレスなく回るようになりました。エンジンオイルの交換は3000km走行毎ですね。過充電で爆発寸前だったバッテリーは、5～6年前にたまたま冷却ファンがダメになってレッカーで運ばれた時に発覚したのでセーフでした」

イタリア製の15インチレプリカホイールを装着している足まわりでは、2年ぐらい前にコニのショックを国内でオーバーホール。いい感じになるかと思ったら、結果的に乗り味が硬くなってしまったらしい。

「今、115系のアルファ・スパイダーも気になっています。高価になってきましたが、シリーズ4がいいです。置き場所があれば、ということですね」

画像　新車で購入して32年！走行15万km超えのアルファ・ロメオ155　全24枚