動的な能力の高さが一層際立つ　滅法楽しい

シフトレバーの感触自体は、過去ベストではないものの、ゴムのような手応えを伴うBMW Z4より遥かにスムーズ。ダイレクトで、正確にゲートを選べる。シフトノブはボール状に削り出されたウッド。カレラGTのそれと、イメージが重なる。

クラッチペダルは重めだが、ミートポイントを把握しやすい。変速が気持ちイイ。

自らギアを選ぶという行為が、動的な能力の高さを一層際立たせる。シフトレバーを最適なゲートへ傾けつつ、ヒール＆トウでパワーをタイヤへ伝えれば、コーナーはひときわ楽しいステージになる。公道の速度域でも、エキサイティングだ。

今回試乗した、カレラTはカブリオレ。コンバーチブルにつきものの、ボディ剛性の低下は最小限に留められていた。ソフトトップは短時間で開閉でき、ウインドウディフレクターを立ち上げれば、走行中の乱気流と無縁でいられる。

確かにクーペと乗り比べれば、車重の増加は感じ取れるだろう。それでも、MTの911として運転へ惹き込まれる。

残りの部分は、爽快な体験を引き立てる脇役だろう。タータンチェックのシートは魅力的。サスペンションは少し硬すぎるかもしれない。後輪操舵システムは、必要ないかもしれない。高速道路でのロードノイズは大きすぎる。防音材は、戻してもいいだろう。

とはいえ、整ったスタイリングに好バランスのシャシー、素敵な仕立てのインテリア、インタラクティブなフラット6エンジンと6速MTを得ている。重箱の隅をつつくことは、できなくはない。それでも、滅法楽しい911であることは間違いない。

ポルシェ911 カレラT カブリオレ（992.2型／英国仕様）のスペック

英国価格：12万1300ポンド（約2365万円）
全長：4542mm
全幅：1852mm
全高：1292mm
最高速度：292km/h
0-100km/h加速：4.7秒
燃費：9.3km/L
CO2排出量：244g/km
車両重量：1580kg
パワートレイン：水平対向6気筒2981cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：394ps/6500rpm
最大トルク：45.8kg-m/2000-5000rpm
ギアボックス：6速マニュアル（後輪駆動）

画像　有能ぶりが一層際立つMT　ポルシェ911 カレラT カブリオレ　競合クラスのオープンと比較　全137枚