8. BYDシール

デザイン：7点　インテリア：6点　パフォーマンス：7点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：6点
長所：高速走行時の乗り心地が素晴らしい　コストパフォーマンスが高い　価格に見合ったパワー
短所：ユーザーインターフェースがひどい　不安定な急速充電　ADASが貧弱
最大の特徴：高級なイメージ

可愛らしい名前を笑うのは勝手だが、シールは非常に本格的なクルマだ。

「低速での不安定さを除けば、乗り心地とハンドリングは良好で、特に英国の道路に適している」
――イリヤ・バプラート、ロードテスター

このリストの上位に挙げたアット3とドルフィンは、より小型で低価格のセグメント向けだが、シールは後輪駆動、大容量バッテリー、空力特性に優れたセダンボディという構成で、BYDの地位を高めている。

デュアルモーター搭載車は、530psという驚異的な最高出力を誇り、0-100km/h加速はわずか3.8秒だ。一方、後輪駆動モデルでも312psと非常に強力である。

シールは常に心地よく機敏に走ってくれるが、高速道路では非常にサポート性の高いシートのおかげで、まるで布団に包まれているような乗り心地を実現している。ただし、低速での乗り心地は、ややぎこちなさを感じるかもしれない。

9. リープモーターT03

デザイン：5点　インテリア：5点　パフォーマンス：5点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：9点
長所：小型車だが大人でも十分な広さ　高速道路走行に十分なパフォーマンス　最も安いEVの1つ
短所：物理的なボタンやスイッチが少なく、フラストレーションが溜まる　厄介なADASはオフにできない　高速走行時の乗り心地がやや不安定
一言で表すなら：ベーシックな乗り物

このリストで最も安価なクルマだが、リープモーター（Leapmotor）というブランド名には聞き覚えがないかもしれない。ステランティスは同社の株式を20％保有しており、英国ではステランティスのディーラーで販売されている。

「T03は、安価なクルマが必ずしも粗悪品であるとは限らないことを証明している」
――ジョナサン・ブライス氏、SNS担当

T03には単一グレードと単一のパワートレインしかない。つまりフロントに搭載された最高出力95psのモーターが唯一の選択肢となる。少なくとも、ボディカラーはいくつか用意されている。

標準装備として、8.0インチのデジタル・インストゥルメント・ディスプレイ、ナビゲーションとDABラジオ付きのインフォテインメント・タッチスクリーンが搭載されている。重要なのは、アップル・カープレイやアンドロイド・オートは未搭載だということだ。

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