静かで上質なプラグインHV　優秀な乗り心地

車重が1864kgあるSUVで、203psの最高出力は物足りなく思えるものの、駆動用モーターは出だしから力強い。静かに発進し、途中でエンジンが加勢する。本気を出せば、0-100km/h加速は8.6秒で処理するという。

ちなみに、271psのプラグイン・ハイブリッドなら7.3秒、150psの1.5L 4気筒マイルド・ハイブリッド、1.5 eTSIは9.4秒とのこと。265psの4気筒ガソリンターボ、2.0 TSIは6.1秒へ縮める。

ドライブモードがハイブリッドの場合、電気モーターとガソリンエンジンとの協調性は良好。静かで滑らかに、主役が切り替わる。急加速時には、エンジンから少し荒っぽいノイズが響くものの、ディーゼルエンジンより遥かに静か。サンタフェより上質だ。

カーブでは、スロー気味のステアリングは正確に反応するものの、ハイブリッド・システムの重さは隠せない。狙い通りのライン取りは難しくないが、ボディロールは小さくなく、活発とは呼びにくいだろう。

試乗車には、アダプティブシャシー・コントロールが与えられ、非実装のタイロンより乗り心地は明確に優秀だった。柔らかいモードでも、しなやかでありつつ浮遊感は皆無。速度抑止用のスピードバンプや、鋪装の剥がれた穴にも、しっかり対応していた。

風切り音やロードノイズを高度に遮断する、防音ガラスも同じくオプション。これは、RラインかRラインエディションでのみ指定できるそうだ。

好印象な走りが強み　優れた選択肢として歓迎

タイロンの英国価格は、7シーターの1.5 eTSI マッチで3万9850ポンド（約777万円）から。エクストレイルは3万5175ポンド（約686万円）と更にお安いものの、お値打ちなモデルと呼んでいいだろう。

1度の充電で走れる距離は、203psのプラグイン・ハイブリッドで80km前後。かなり有能といえ、平均的な通勤ならガソリンエンジンを回さず対応できるはず。

念のため3列シートを希望するものの、実際にはその出番が少ないようなドライバーにとって、タイロンは望ましい1択になるだろう。サンタフェと異なり、プラグイン・ハイブリッドでは、2列シートへ制限されるが。

インテリアの質感は、フォルクスワーゲンとして不足ないものの、競合以上に上質なわけではない。それでも該当クラスの中では、好印象な走りが強みといえる。ファミリーSUVの需要が高止まりする今、優れた選択肢が増えることを歓迎したい。

◯：選択肢の多いパワートレイン　プラグイン・ハイブリッドの電気だけで走れる距離　広々とした車内　運転のしやすさ
△：広くはない3列目　プラグイン・ハイブリッドでは2列へ減る　運転が楽しいとはいえない

フォルクスワーゲン・タイロン 1.5TSI eハイブリッド204PS（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万6880ポンド（約914万円）
全長：4770mm
全幅：1849mm
全高：1660mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：8.6秒
燃費：200.0km/L
CO2排出量：12g/km
車両重量：1864kg
パワートレイン：直列4気筒1498cc ターボチャージャー＋同期モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：204ps（システム総合）
最大トルク：25.3kg-m/1500rpm
ギアボックス：6速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）

画像　ティグアンとトゥアレグの隙間に　新型VWタイロン　3列シート選べる競合たち　最新ティグアンも　全174枚