パワー上昇で新たな喜び？ ミニ・クーパー 長期テスト（3） 3ドアのCから5ドアのSへ交換
公開 : 2025.04.06 09:45
上昇する動力性能で新たな喜びは発見できる？
気になる部分は、ゼロではなかった。タッチモニターの操作へ慣れるには、多少の時間が必要だった。制限速度警告やアイドリングストップ機能は、乗るたびにオフにする必要があったし、アップル・カープレイとの連携も、完璧とはいい難いだろう。
シフトレバーがないことに、不満を寄せる同僚は少なくなかった。引き締まったサスペンションに感触の良いステアリング、活発なパワートレインという組み合わせだから、その主張は理解できる。1964年のモンテカルロ・ラリーで優勝した、ミニの末裔として。
だが少なくとも、筆者はマニュアルが欲しいとまでは思わなかった。むしろ、エンジン版のミニを2025年にも選べることへ、大きく感謝したい。
それでは、パドルシフト付きのスポーツDCTは、ミニの魅力を一層高めてくれるだろうか。レジェンド・グレーのクーパー Sには、それが備わる。引き上げられた動力性能で、クーパーの新たな喜びは発見できるだろうか。
クーパー Cより約1万ポンド（約195万円）も高い、英国価格に見合う内容といえるのか。次回からは、新しい別のミニ、クーパー Sで、その実力を探ってみたい。
セカンドオピニオン
マニュアルを選べれば。ダッシュボードに、ハードボタンがもっと残っていたら。きっと自分は、新しいクーパーを購入していただろう。これまで運転したコンパクトカーの中で、最も洗練され、高速道路の静寂性ではフォルクスワーゲン・ゴルフより優れるほど。
しかもミニらしく、運転が楽しい。車内の快適性もクラストップといって良い。 ジョナサン・ブライス（Jonathan Bryce）
テストデータ
走行距離
テスト開始時積算距離：2220km
テスト終了時積算距離：4314km
価格
モデル名：ミニ・クーパー C クラシック3ドア（英国仕様）
開始時の価格：2万2300ポンド（約435万円）
現行の価格：2万3270ポンド（約454万円）
テスト車の価格：2万7400ポンド（約534万円）
オプション装備
レベル2パッケージ：4000ポンド（約78万円）
17インチ・パラレルスポーク・ホイール：550ポンド（約10万7000円）
サニーサイド・イエロー塗装：550ポンド（約10万7000円）
燃費＆航続距離
公称燃費：16.7km/L
タンク容量：44L
平均燃費：14.1km/L
最高燃費：15.3km/L
最低燃費：12.9km/L
航続可能距離：618km
主要諸元
全長：3876mm
全幅：1744mm
全高：1432mm
最高速度：225km/h
0-100km/h加速：7.7秒
CO2排出量：135g/km
車両重量：1450kg
パワートレイン：直列3気筒1499cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：156ps
最大トルク：23.4kg-m
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）
トランク容量：210L
ホイールサイズ：17インチ
タイヤ：215/45 R17
メンテナンス＆ランニングコスト
リース価格：295.4ポンド（5万7000円/1か月）
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
燃料コスト：200.5ポンド（約3万9000円／ガソリン）
燃料含めたランニングコスト：200.5ポンド（約3万9000円／ガソリン）
1マイル当りコスト：0.15ポンド（約29円）
不具合：ウインドウ・シールの緩み
