機敏な走りを存分に楽しめる3代目　5ドアも

2013年から2023年に提供された3代目ミニは、現行より小柄なボディで、機敏な走りを存分に楽しめた。実用性を重視する人なら、5ドアも選べた。モデルチェンジからまだ日は浅いが、最近は3000ポンド（約63万円）も出せば乗れるようになって来た。

人間工学は2代目から改善し、車内空間は拡大されつつ、レトロモダンなインテリアは期待通り。3ドアの後席は狭いものの、上質さではアウディA1へ劣らない。乗り心地は従来より滑らかで、荷室の荷物が揺さぶられる心配も少ない。

エンジンは複数あり、ワンに載った102psの1.2L 3気筒ターボがベースユニット。市街地を中心に乗るなら、大きな不満はないはず。流れの速い郊外の道で、もう少しの活発さを求めるなら、135psを生むクーパーの1.5L 3気筒ターボが好適だろう。

クーパーSでは、2.0L 4気筒へ排気量が増え、191psを獲得。当時のAUTOCARは、お手頃な価格で選べる最も完成度の高いホットハッチだと評価した。シャシーバランスにも優れ、痛快なコーナリングを楽しめる。それでいて、熟成度も増している。

速さ重視なら231psのJCW　バランス良いクーパーS

速さにご不満なら、231psのエンジンに専用サスが組まれた、ジョン・クーパー・ワークス（JCW）という選択もある。乗り心地は硬く、中古車のお値段はまだお高めだが。

長距離を走る場合は、ディーゼルエンジンのワンDやクーパーDが良いだろう。現実的に18.0km/L近い燃費を得られる。170psとパワフルな、クーパーSDもある。バッテリーEV版も提供されていたが、航続距離は冬場で130km程度と、実用には少し厳しい。

内装のプレミアム感を求めるなら、クーパー以上がベター。8.8インチのタッチモニターも、2026年には欲しいアイテムといえる。快適性を重視するなら、オプションだったアダプティブダンパー付きを探したい。珍しいけれど。

2018年に小変更を受け、新しいヘッドライトやユニオンジャック柄テールライトを獲得し、スマホとの連携に対応。2021年にも、フロントグリルやデジタル技術などがアップデートされている。UK編集部のオシは、バランスの良い2016年式前後のクーパーSだ。

新車時代のAUTOCARの評価は？

ミニの復活から14年。これまでも魅力的なモデルだったが、新たな特別さも求められていた。3代目には、それがしっかり備わる。拡大した車内空間に、従来以上の速さや洗練度を得つつ、ミニらしさも失っていない。（2014年4月2日）

画像　今なら60万ほどで！　3代目 ミニ 3ドア／5ドア　JCW GPと現行の4代目も　全128枚