充分にパワフルでスムーズ　直感的な操縦性

走りの第一印象は、充分にパワフルでスムーズ。169psのエントリーグレードでも、0-100km/h加速は9.0秒で処理し、迅速とまではいえないものの、市街地で遅さを感じることはない。

英国の場合、主力となるのは286psの駆動用モーターと77kWhのバッテリーが組み合わされた方だろう。こちらは、ゴルフ GTIと同等のダッシュ力を披露する。いずれにしても、駆動用モーターのパワーは調整しやすく、快適な移動を叶えている。

回生ブレーキの効きは、2種類から選択可能。ブレーキペダルを踏まずに済む、ワンペダルドライブには対応していない。

操縦性は非常に直感的。可変レートのステアリングにはダイレクト感があり、軽く操れ正確性が高い。姿勢制御はフラット。調子に乗ってカーブへ突っ込むと、重心位置は低いものの、背の高いボディであることを実感するが。

トラクションに優れ、軽快な身のこなしも叶えている。車重は軽くなく、連続するカーブを活発に走らせると、グリップ力が最終的に追いつかなくなる。それでも、スタビリティ・コントロールが介入する領域は、かなりの速度域に到達してからだ。

シングルモーター版は後輪駆動で、運転する楽しさを特に感じる。これで手のひらへ伝わる情報量が多ければ、魅力的な運転体験になることだろう。

殆どの路面で滑らかな乗り心地　充実装備

小回りは良く利き、最小回転直径はひと回り小さいコンパクトカー並みの10.2m。市街地での取り回しに効果的なだけでなく、機敏な回頭性にも繋がっている。

乗り心地は全体的に滑らか。20インチという大きなアルミホイールを履いていても、殆どの路面を巧みに処理し、落ち着きを失うことはない。ダンパーは通常のパッシブ仕様だが、アダプティブダンパーはオプションで利用可能。予算が許すなら、選びたい。

今回のアップデートでは、そのアダプティブダンパーが組まれるダイナミック・シャシー・コントロールも改良を受けた。ソフトウエアが書き換えられ、センサーが追加され、一層優れた乗り心地が追求されている。

ID.4の英国価格は、約4万ポンド（約780万円）から。ライバルより僅かに安く設定されつつ、シートヒーターにバックカメラ、ワイヤレスでのスマートフォン連携など、装備は充実している。通常の急速充電は、110kWまでだ。

ID.4 プロ・パフォーマンスは約4万5000ポンド（約878万円）へ上昇するが、オートワイパーにパワーテールゲート、LEDマトリックス・ヘッドライト、175kWの高速充電などが盛り込まれる。こちらが、スイートスポットといえるだろう。

現実的な航続距離は、77kWhの後輪駆動で385kmから435kmといったところ。現在のこのクラスのバッテリーEVへ期待される能力といって良い。

見た目通りシンプルで親しみやすい運転体験

見た目通り、シンプルで親しみやすい運転体験を与える、ID.4。日常生活へすんなり馴染むような印象は、多くの人が気に入るものだといえる。優しい乗り心地や、テスラより扱いやすい車内デザインも好ましい。

ドライバーとの一体感は強くないものの、走りには冷淡ではない、特有の個性も感じられる。一貫性の高いレスポンスとパフォーマンスには、フォルクスワーゲンらしい熟成感が滲む。細部にまで拘られた、デザインにも。

◯：実用的な車内　市街地では抜群に扱いやすい　充分に速い
△：航続距離は目立つ数字ではない　薄味な運転体験　実際に押せるハードボタンがもっと欲しい

画像　シンプルで親しみやすい　フォルクスワーゲンID.4　選ぶなら？近似サイズの電動SUVたち　全177枚