マルチ・パワートレイン戦略

コリンズ氏は製品計画の詳細について言及を避けたが、より高価格帯のラグジュアリー市場向けのラインナップであり、現在のマクラーレンのモデルよりも幅広いポートフォリオになることを認めた。

「このブランド（マクラーレン）のデザイン言語が今後どのように進化していくかを探求することは、それほど難しいことではありません。そして、これまでに行ってきたことすべてを維持していくことも可能です」とコリンズ氏は語った。

デザイン業務は、コリンズ氏のJLR時代の元同僚であるアリスター・ウェラン氏が監督している。コリンズ氏が2024年1月にフォーセブンに移籍する前にも、デザインモデルの検討は進められていたが、「それ以来、大きく進化した」という。

デザイン部門は約50名で構成されており、コリンズ氏によると、過去1年間は「驚異的」な成果を上げてきたという。物理的なモデルと並行してバーチャルリアリティ（VR＝仮想現実）も活用し、オーストラリアにもチームを配置することで、24時間365日体制でデザイン作業を行っている。

「彼ら（オーストラリアのチーム）は英国デザインの根本的な構成要素を非常に深く掘り下げています。英国のデザイン、特に英国の高級デザインには、驚くほど一貫した要素があり、それが英国ブランド全体に浸透しています。わたし達は、その要素とマクラーレンの影響を融合させ、新たなブランドを創り上げたのです」とコリンズ氏は力を込める。

マクラーレンとの提携以前は、フォーセブンは独自のブランド名で市場に参入するつもりで、さまざまな名称を検討していた。

興味深いことに、フォーセブンで開発されているモデルはEVだけではない（同社のウェブサイトのURLが forseven-ev.com であることから、EV専門と推測しやすいが）。また、マクラーレンが他のセグメントに事業を拡大するにあたり、高性能の内燃エンジンも使用する予定である。

コリンズ氏は次のように述べた。

「パワートレインの未来はマルチ・パワートレインです。クルマがより高級になればなるほど、静かで洗練された電気の方が適しています。そのため、電気は重要な役割を果たすでしょう」

「特定のセグメントでは素晴らしいEVを作れると考えています。しかし、世界のさまざまな地域でさまざまなペースで（EVへの）移行が進んでいるため、適切な方法で成長できるさまざまなパワートレイン技術を持つことになるでしょう」

画像　並外れた性能を誇るミドエンジン・スーパーカー【マクラーレンW1を写真で見る】　全21枚