トヨタ・スープラ（日本では2代目）

1993年に登場した2代目（正式には4代目）スープラ。先代までの直線基調から一転、曲線を多用したスタイルはさらにグラマラスになった。パワートレーンは3Lのみとなったので、ボディもワイドな3ナンバー専用となる。

ヘッドランプは固定式になり、顔つきも含めて先代とはまったく印象の異なるクルマとなったが、モータースポーツでは先代同様に活躍し、また多くのショップがチューニングカーのベースとしても採用していた。

しかし、平成12年度排出ガス規制に対応できないなどの問題があり、2002年の販売終了でスープラは一旦フェードアウトする。この展示車両もGRヘリテージパーツでレストアされた。

GRスープラA90ファイナルエディション

2019年にBMWとの共同開発で復活した3代目スープラ（正式には5代目）は、GRブランドから発売された。だが、その生産も2026年春で終了することになり、現行スープラの究極形として150台限定で生産されるのが、このA90（現行スープラの型式）ファイナルエディションだ。

ボディ&シャシー性能をはじめ、サスペンションや空力、ブレーキ、アクティブディファレンシャルやEPSの制御までリセッティング。エクステリアではカーボン製リアウイングなど、インテリアも専用ドライバーズシートなどを採用している。車両価格は1500万円だ。

トヨタ4500GT

オートモビルカウンシルが長年掲げるテーマ、『クラシック・ミーツ・モダン&フューチャー』に合わせて出展されたのが、この『トヨタ4500GT』。1989年のフランクフルト・ショーで初公開され、同年の東京モーターショーにも出展されたコンセプトカーである。

往年の名車、トヨタ2000GTにも通じるネーミングは、当時いずれこれをベースにしたフラッグシップスポーツカーが登場するのではと期待させた。車名が示すように4.5LのV8エンジンを搭載し、最高速度は300km/hの2＋2GTと謳われていた。1991年に登場した3代目ソアラのルーツともいわれている。

画像　オートモビルカウンシル2025のトヨタ・ブースを紹介　全28枚