共通のテーマ、『過去が見た未来』

4月11～13日に幕張メッセで開催された『オートモビルカウンシル2025』には4社の日本車メーカーが出展した。ここでは、三菱自動車工業（以下、三菱）のブースと展示車について紹介しておこう。

三菱のブースでは、元F1パイロットで現在は三菱のブランドアンバサダーを務める片山右京氏と、パリダカ2連覇を成し遂げ現在はチーム三菱ラリーアートの総監督である増岡浩氏のトークショーなども行われた。

『時代を切り拓いてきた名車たち』をテーマに、三菱初のVIPカー『デボネア』（初代：1964年発売）、スポーティクーペ『ギャランGTO MR』（1970年発売）、スペシャルティクーペ『ギャランΛ』（ラムダ/1976年発売）、新たな3ナンバー時代を切り拓いたセダン『ディアマンテ』（1990年発売）の4台を展示。

さらに、今回の日本車メーカー共通のテーマである『過去が見た未来』のもとに、1989年の東京モーターショーに参考出品されたコンセプトカー『HSR-II』と、その技術を反映させて現代に登場した、最新の『アウトランダーPHEV』も展示。

またホール外の特設会場では、三菱のイベントで好評の『4WD登坂キット体験イベント』（急勾配の登坂をもしたトレーラーを4WD車で登る）も行われ、多くのファンがそのパフォーマンスを楽しんだ。

三菱デボネア（初代）

三菱初のVIPカーであり、1963年の東京モーターショーで登場（発売は1964年）以来、1986年にフルモデルチェンジされるまで、長年、三菱のフラッグシップとして存続した高級セダン。

登場以来60年を経てもなお威厳すら感じさせるスタイリングは、当時GM社のデザインも手がけたハンス・セバスチャン・ブレッツナーを招聘してデザインされたという。

当時のアメリカ車をも彷彿とさせるボディはかなり大きく見えるが、実寸は全長4.7m、全幅1.7mを切る5ナンバーサイズに収まっている。

三菱ギャランGTO MR

トヨタ・セリカ（1970年12月発売）とほぼ同時期の同年10月に発売され、スペシャルティカーとして人気を二分した、2ドアハードトップクーペ。

セリカはノッチバック（のちにファストバックの『リフトバック』を追加）のクーペだったが、こちらはファストバックのクーペで、テールエンドをヒップアップさせたダックテールデザインが特徴的だった。

ブラック基調のインテリアには、8連メーターが並ぶ。展示車のMRは1.6LのDOHCエンジン搭載車。1973年には2LのDOHCを搭載してオーバーフェンダーを装着した『GSR』も設定された。

画像　オートモビルカウンシル2025の三菱ブースを紹介　全37枚