レジャーとしての乗り物の人気

クルマがますます「インテリジェント」になり、移動プロセスにおける人間の入力の必要性が低下するにつれて、ドライバーは自分でハンドルを握るタイミングを積極的に決定しなければならならなくなる。そのためにはインセンティブが必要になると、ケルバー氏は指摘している。

「現在でもすでに、都市部や渋滞、通勤など、運転が楽しくない状況やユースケースが存在すると思います。そして、人々は他の領域やユースケースにおいて、積極的に運転を選択するようになるでしょう。意識的にそうするのです。運転するという意識的な選択によって、（車両ダイナミクスの魅力が）より重要になるでしょう」

「わたしは、ADASと自動運転が重要になり、それと同時に運転の楽しさと性能もこれまでよりも重要になると予測しています」

中国では週末に郊外をバイクで走ることが人気を集めており、ケルバー氏はこのことを、乗り物をレクリエーション活動として楽しむ傾向の強まりを示す好例として挙げた。

「では、なぜ最終的には単なるロボットタクシーへと向かうのでしょうか？ 感情に訴えるクルマに多額の投資をしたのに、それを受動的に使うだけです。わたしにとっては、それはまったく意味のないことです」

「駆けぬける歓びは、今後も失われることはないと思います。むしろますます高まるでしょうし、それがBMWにとって非常に重要です」

「当社は市場の100％をターゲットとしているわけではありません。特定の層を対象としており、その層に対してはBMWらしさを保ちたいと考えています」

「すべてのトレンドを追いかけ、すべての機能を取り入れていくのは最悪の選択です。それはBMWらしくありません」

BMWグループのデザイン責任者であるエイドリアン・ファン・ホーイドンク氏も、駆けぬける歓びを重視している。同氏はAUTOCARに対して、将来のモデルが高度な自動運転機能を備えたとしても、「わたし達は、お客様が常にコントロールできるようにしたい」と語った。

「いつ運転したいか、いつ自動運転に切り替えるかをお客様に決めていただきたい。ノイエクラッセの場合、この新しいインテリジェンスにより、車両のハンドリング特性を向上させる新しいコントロールユニット（ハート・オブ・ジョイ）の誕生につながりました」

ハート・オブ・ジョイは、9月のミュンヘン・モーターショーで発表予定の次期iX3に搭載され、市販車デビューを果たす。

画像　次期『M3』の実験車両？ 4モーターの高性能EV【BMW最新プロトタイプを写真で見る】　全8枚