アンディ・キング氏：元マーケティング部長

ジャガーXJR-15によるワンメイクレースの思い出を、彼が振り返る。最終ラップでの無茶なアタックを避けるべく、周回数はドライバーへ伝えなかったそうだ。「ビリヤード・ボールをレースディレクターに引いてもらい、その数字で決めたんですよ」

1994年には、キングは英国ツーリングカー選手権のマーケティングに携わった。「ステーションワゴンでレースするって話したら、トムさんは激怒するんじゃないかと思いました。でも、技術者は空力的なアドバンテージがあると説得してくれたんです」

「ブランズ・ハッチ・サーキットでは、誰も信じてくれませんでしたね。ショーカーだろうって。でもエンジンを掛けた途端、雰囲気は一転しました」

「スラクストン・サーキットでは、予選3位。準備期間は3ヶ月しかなかったので、誇れる結果でした。ドライバーズ・パレードでは、犬のぬいぐるみを積んで走ったんです。ジョークのネタにされるんじゃなく、ジョークで笑わせる側になろうと思って」

ケン・クラーク氏：元メカニック

1983年に、メカニックとしてTWRへ加わったクラーク。「最初の仕事は、これの整備でした」。1983年のレースで優勝した、ローバーSD1 グループAを見つめながら話す。しかし、ドライバーのスティーブ・ソーパー氏は最終的にタイトルを剥奪されたが。

「1984年末にスポンサーが変更され、その後マシンはショーカーに改造。自分は、1986年にTWRを辞めています。このクルマがどうなったのか気になっていたんですが、2007年にとある男性から電話があり、持っているというんです」

「グループAのSD1は5台しかありませんが、すべての場所も知っていると」。そのオランダ人から届いた写真を見て、1983年にソーバーが駆ったマシンだと、クラークは理解した。ちょっとした事故で、カットオフスイッチの位置が移動されていたからだ。

彼へ購入を申し込んだのは2008年だったが、話が纏まったのは2011年。「5000ポンドを提示したら、5500ポンドで承諾してもらいました。6年をかけてレストアし、今はシルバーストン博物館に展示されています。本当に気に入っています」

ニック・ハル氏：元デザイナー

1990年に、ジャガースポーツ社へ加わったハル。彼が最初に携わったのは、XJ220のプロトタイプに組まれる、キャビンのデザインだった。しかし、当初予定されていたV12エンジンはV6ターボへ変更。後輪駆動にもなり、車体全体の寸法に変更が生じた。

「既に注文が入っていたので、コンセプトカーの見た目を守る必要がありました。シャシーは完成に近かったはずですが、インテリアは真剣に検討されていなかったんです。当初のアイデアへ大幅な改変が必要だとわかり、辛かったですね」

「ジャガースポーツの中で、デザイナーは自分1人だけ。残りは全員エンジニアです。唯一のマーカーペン使いとして、自らの立場を主張する必要もありました。トムさんは優しい一面もありましたが、手強い男性で、安易な約束はしない方が賢明でした」

「内装の検討をしていた金曜日の夕方、トムさんと意見を交わすことがあり、彼のBMW 850iの車内について話題が及んだ時のこと。1時間くらい運転すれば、自分の話がわかるだろうといって、鍵を貸してくれたんですよ」

画像　導かれたジャガーのル・マン優勝　TWR 50周年イベント　同社が関わったモデルたち　全129枚