新車時代のAUTOCARの評価は？

新しい1584ccエンジンは、以前より軽快に吹け上がる。動力性能は80km/h程度までは悪くないものの、そこから先は大きく鈍化。空冷の水平対向エンジンが放つノイズは大きく、路上では周囲の人を振り向かせてしまうほど。

シフトレバーは曖昧で、変速には少しの慣れが必要。ステアリングホイールやペダルの感触は緩く、バネが介在するようでもある。クラッチペダルは滑らかで、充分に軽い。ステアリングは正確だが、横風で進路は乱されがち。（1968年2月1日）

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ジョン・コンスタブル氏

「タイプ2 T2は、メカニズム的には堅牢です。でもボディは錆びやすく、多くの予算と修理が必要かもしれません。パテでごまかされていないか、確認する価値はあります。養生したマグネットをボディに近づけて、ある程度はチェックできます」

「古いクルマなので、ボディが平滑すぎる場合は、パテ盛りされた可能性があります。新車時でも、サイドパネルが波打っているのは珍しくありませんでした。購入前は状態を確かめるだけでなく、他の例と比較するのが良いでしょう」

＊この記事は、2023年4月公開分をフォルクスワーゲンID.バズの日本発売に合わせて加筆した、再編集版です。

画像　オーナーを虜にする　フォルクスワーゲン・タイプ2 T2　T6と最新のT7、EVのID.バズも　全152枚