フォルクスワーゲンらしいデザインとは？

『フォルクスワーゲンID.バズ』がついに日本でも発売されました。他にはないEVのミニバンであること以上に、ファニーなデザインは注目度も高いようで、自分のまわりでも話題になることが多いです。値段は高額ですが、唯一無二の個性があるクルマは魅力的ですよね。

さて、フォルクスワーゲンのデザインは、一般的に機能的でシンプルかつ上質な、ドイツ車らしい質実剛健的イメージを持つ方が多いのではないでしょうか。

そのようなイメージの元祖は、1974年に発売された初代ゴルフでしょう。カーデザイン界で最も成功したジョルジェット・ジウジアーロ氏がデザインしたこのクルマは、あらゆる面でFFコンパクトカーのベンチマークとなりました。以降のフォルクスワーゲンは、これを踏襲するような機能優先で無駄のないデザインに統一するようになります。

しかし、近年のフォルクスワーゲンを見ると、やや装飾的なデザインが見受けられます。エッジが強いキャラクターラインを多用するようになり、迫力ある顔まわりや高級に見せようとする処理など、初代ゴルフの質実剛健さが薄まったと言えるでしょう。

ただ、これらは市場が要望したもので、質実剛健だけでは難しいことはカーデザインに携わった身からするとよく分かります。モデルチェンジごとに市場要望を織り込んでいく手法は、プロダクトを進化させるのに欠かせないものだからです。しかし、その結果フォルクスワーゲンの個性が薄まったとも言え、難しいものですね。

そんな中でひときわ個性的なID.バズは、ビビットな２トーンカラーに目が行きがちですが、実は現行ラインナップの中で最も質実剛健的な『フォルクスワーゲンらしい』デザインなのではないか？　と実車を見て感じました。

現行モデルの中で最も『らしい』デザイン

EVのミニバンであるID.バズは、ご存知のとおり初代タイプ2（通称：ワーゲンバス）をオマージュしてデザインされています。

ワンボックスであったタイプ2のシルエットに近づけるには、エンジン車ではキャブオーバー以外難しく、一般的なFFレイアウトではどうしてもフロントが長くなり2ボックスになってしまいます。ですのでID.バズのデザインは、EVのパッケージだからこそ実現出来たものと言えるでしょう。

意外にもこのような『EVのパッケージならでは』のデザインは少ないんです。ほとんどのEVのシルエットはエンジン車とあまり変わらないですよね。そういった意味でもID.バズはカーデザインの進化として意義のあるものと感じます。

実車を見ると、その大きさと2トーンのビビットな色でかなりの存在感があるクルマですが、造形自体は極めてシンプルな構成です。また、立体の繋ぎや面のアプローチ加減などしっかり作り込んでいることが分かり、それらが現行車で最も『フォルクスワーゲンらしい』デザインなのではと思うポイントです。

前後ともショートオーバーハングかつ大径タイヤというパッケージなので、ミニバンにも関わらす四隅がしっかりと踏ん張ったスタンスをしています。ルーフラインがリアタイヤ中心から下がっているのも効いていますね。スタンスの追求にとても基本に忠実なデザインという点で、初代ゴルフに通ずるものを感じました。

ワンボックスのパッケージ上、フロントガラスが乗員からかなり前方なので視界の点では気になりますが、それを差し引いても説得力のあるデザインをしています。

画像　初代ゴルフに通ずるデザイン！フォルクスワーゲンID.バズ　全106枚