エクステリア：エレガントでプログレッシブ

エクステリアは、ダイナミズム、プログレッシブ、エレガントであることに焦点を当てた、クリーンなデザインとなったという。

A6 eトロンのフロントは、調和がとれた豊かな表情を持ち、スリムなデザインのデイタイムランニングライトと幅の広いグリルにより、フラットかつワイドに見え、閉ざされたブラックマスクに囲まれたシングルフレームグリルが、アウディの電気自動車eトロンモデルであることを主張している。

A6 eトロンの低く力強いボディがダイナミックなルーフラインを支え、クワトロブリスターの彫刻的で筋肉質な形状がクワトロ四輪駆動を強調し、これはアウディデザインのDNAの重要な要素であり、アウディでは「テクノロジーの可視化」と表現している。

車両の心臓部にあたるバッテリーは、シル部分のブラックインサートによって強調され、このインサートはフラット、スリム、そしてダイナミックな印象を与え、リアまで伸びてリフレクターと一体化することで、A6 eトロンの視覚的に伸びやかなエクステリアデザインを実現。

アバントタイプはDピラーが前方に鋭角に傾斜した非常にフラットなルーフラインが特徴で、Aピラーからルーフスポイラーにかけてのアルミ調のトリムは、A6アバントeトロンの新しい特徴となる。

リアはスポーティなエレガンスとパワフルな印象を融合。クリーンな構造と連続した立体的なライトストリップが組み合わさって、明瞭さと落ち着きを与えており、特に、スポーツバックのスポイラーリップはリアを印象付け、目を引くリアディフューザーとともにスポーティでダイナミックな外観をさらに強調する。

A6 eトロンには、エアロホイールとして設計された19インチのプラチナムグレー5アームダイナミックデザインアルミホイールが標準装備され、オプションのSラインパッケージには20インチのブラックメタリックポリッシュ仕上げの5スポークトライポッドデザインアルミホイールが用意された。

またS6 eトロンには20インチホイールが標準装備され、21インチのアルミホイールがオプションとして用意される。

卓越したエアロダイナミクス

A6 eトロンはデザインと空力を高次元で両立し、ミリ単位で徹底的に最適化されたA6スポーツバックeトロン・パフォーマンスの空力ボディは、アウディ史上最も優れたCd値0.21を実現し、圧倒的な一充電走行距離（WLTCﾓｰﾄﾞ）769kmに貢献（A6アバントeトロン・パフォーマンスはCd値0.24、一充電走行距離726km）。

フロントは空力的に最適化され、エアカーテンがフロントおよびホイール周りの気流に良い影響を与えるという。グリーンハウスは非常にスリムで、ルーフラインは後方に向かって傾斜している。

さらに、A6 eトロンのシングルフレーム下にある制御可能な冷却エアインテークにより、このゾーン周辺の空気が最小限のロスで流れるようになっており、アウディは、このシステムを追加コンポーネントでさらに最適化した。

アンダーボディも高い密閉性と各種コンポーネントの細かな最適化により、空力コンセプトにおいて重要な役割を果たし、特別に用意されたホイールトリムやフロントホイール前方の3Dバンプ（空力最適化パーツ）は、スポーツバックとアバント用それぞれに最適化され、その他アンダートレイ、バッテリー、リヤアクスル、シルパネルも最適化された。

幅広く空力的に最適化されたディフューザーにより、リヤアクスルの揚力とCd値の最適なバランスも実現したという。アバントには、ディフューザーに追加のスポイラーも装備され、アバント eトロンのリアにはサイドスポイラーの形をした空力エレメントが装備され、空気の流れをコントロールする。

また、低いルーフエッジスポイラーは、車両後方に小さな「静水域」（空気の流れがほとんどない領域）を作り出し、これもまた空力性能を向上させていると語る。

さらに、第2世代のバーチャルエクステリアミラーがオプションで用意され、電動で格納できるようになったコンパクトなカメラは、空力が最適化され、車両の前面投影面積を低減させることで、空気抵抗係数を改善し、風切り音を低減する。

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