【話題性のアッパーミッドサイズ】アウディ史上ベストの空力性能と国内最長の一充電走行距離　A6 eトロンシリーズ

公開 : 2025.07.27 07:25

一充電走行距離と充電性能

強力でコンパクトかつ高効率な電動モーターと、PPEのために新たに開発されたリチウムイオンバッテリー（12モジュール、180個のプリズマティックセル、総電力量100kWh [正味容量94.9 kWh]）により、A6スポーツバックeトロン・パフォーマンスの一充電走行距離は769km、A6アバントeトロン・パフォーマンスは734kmを実現するという。

両モデルは1基の電気モーターを搭載した後輪駆動で、システム最高出力280kWを発揮して、アウディらしいスポーティなドライビングエクスペリエンスを提供。

0から100km/hまで5.4秒で加速し、最高速度は210km/hだと公表されており、さらにA6スポーツバックeトロンに、新世代のバーチャルエクステリアミラーとアダプティブエアサスペンションを組み合わせたオプションのレンジプラスパッケージを装着した場合は、一充電走行距離が846kmとなり、日本国内最長の一充電走行距離を達成する電気自動車となるという（当社調べ：2025年7月時点）。

一方、S6スポーツバックeトロン/S6アバントeトロンは2基の電気モーターを搭載したクワトロ四輪駆動で、システム最高出力405kWを発揮。0から100km/hまで3.9秒で加速し、最高速度は240km/hと公表された。一充電走行距離は、S6スポーツバックeトロンが726km、S6アバントeトロンが706kmとなっている。

A6 eトロンは、プレミアム・チャージング・アライアンス（PCA）をはじめとする150kWの急速充電器を利用時には、最大135kWの充電が可能で、充電状態（SoC）10％から80％の充電を約35分で行い、AC充電には最大8kWに対応する。

高度な回生システム（回生ブレーキ）は、A6 eトロンの効率と一充電走行距離を向上させる重要な要素で、このシステムは最大220kWを回生し、日常のブレーキプロセスの約95％に対応する。

温度とバッテリーの充電状態が重要な役割を果たし、回生はフロント・リア両アクスルで行われるが、軽度の減速は効率化のためにリアアクスルで行われることに加え、より強力な電動モーターにより、後軸での回生ブレーキ性能が向上すると語る。

プレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）の一環として、従来のeトロンモデルでおなじみの統合ブレーキシステム（iBS）が大幅に強化され、前後アクスルごとに、機械的な摩擦ブレーキと電動モーターによる回生ブレーキのブレーキブレンディング（最適組み合わせによるブレーキング）が可能となったとも述べている。

これまでのeトロンと同様、A6 eトロンには2段階の回生オプションがあり、ステアリングホイールのパドルで調整可能だ。

コースティングも可能で、ドライバーがアクセルペダルから足を離すと車両は惰性でのコースティング走行し、もう一つの仕様として「B」ドライブモードがある。

このモードでは「ワンペダルフィーリング」に近い、強力な回生減速を行ない、先を見越した予測運転スタイルでは、ほとんどすべての減速を「B」ドライブモードで、ブレーキペダルを踏まずに制御することができるという。