EVは名車をオマージュしたデザインが流行

インテリアは、よく出来た乗用ミニバンを見慣れた日本人から見ると質感にこだわって欲しかったのが本音でしょうが、広大なガラスルーフで明るい室内にいると家族はそれだけで満足すると思います。

それ以外に気になるとすれば、ヘッドライトをタイプ2のように丸目にしていないところでしょうか。ここはレトロになりすぎないようにという判断だと思いますが、トヨタ・ランドクルーザー250みたいに、ライトが2パターンあっても良いかもしれません。

EVデザインの動向を見ると、特にヨーロッパでは過去の名車をオマージュするムーブが起こっていると言えます。日本に来ていないクルマが多いですが、例えばルノーなら往年の名車である『サンク』や『キャトル』、フィアットではジウジアーロの傑作のひとつ、初代『パンダ』も蘇りました（編集部注：グランデパンダは2026年導入予定）。

日本車でも、すでに販売終了した『ホンダe』や最近発表された『N-ONE e:』も同様です。このように各社で広がりを見せている要因としては、過去のデザインが魅力的だから、ということに尽きます。それを高額になるEVの付加価値として活用しているのでしょう。

今よりもっとシンプルにクリエーションが出来ていた時代のデザインは、メッセージが明快なので、現代でも十分伝わりやすいデザインと言えそうです。

現代のクルマのデザインは魅力ないと感じる方も多いと思いますが、それは現代のクルマは設計的制約が昔に比べて格段に多いことの他に、前述のとおり、市場要望を織り込んでいくモデルチェンジの手法も要因のひとつでしょう。

その結果、モデルチェンジを繰り返すうちに初代の志が薄くなることが多いようです。フォルクスワーゲンもまさにこのようなサイクルで、質実剛健から離れていったのだと感じますが、ID.バズのようにシンプルだけどイイもの感がある『フォルクスワーゲンらしい』デザインが増えることを期待したいです。

画像　初代ゴルフに通ずるデザイン！フォルクスワーゲンID.バズ　全106枚