合理的な選択肢とは呼べないのがGクラス

4基の電気モーターで走るゲレンデ。かなり高価で、高速域での静寂性はイマイチで、電費も良くはない。サイズの割に、実用性に優れるともいえない。1歩引いて見れば、合理的な選択肢とはいいにくい。しかし、それが伝統のGクラスでもある。

機能性重視のオフローダーから、レトロな雰囲気の目立つ高級SUVへ、市場でのポジションは変化している。そして、このクラスにも電動化の波は押し寄せている。G 580 EQテクノロジーが正常な進化形だと表現して、間違いではないだろう。

ちなみにメルセデス・ベンツは、オーストリアのシュクール峠を、フル充電で14回踏破できると主張する。対して、AMG G 63は6回でガス欠になるとか。

◯：Gクラス特有のスタイリングにミックスされたEV特有のディティール　エンジン版より優れる悪路性能　ラグジュアリーなインテリア　高い目線
△：価格がお高め　高速道路で明確に悪化する電費

メルセデス・ベンツG 580 ウィズEQテクノロジー AMGライン・プレミアムプラス（英国仕様）のスペック

英国価格：15万4860ポンド（約3066万円）
全長：4825mm
全幅：1931mm
全高：1969mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：4.7秒
航続距離：473km
電費：3.3-3.5km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：3209kg
パワートレイン：クワッド永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：116.0kWh
急速充電能力：150kW（DC）
最高出力：587ps
最大トルク：117.3kg-m
ギアボックス：2速リダクション／四輪駆動

画像　4モーターの正常な進化形　G 580 EQテクノロジー　悪路前提の電動モデル　AMG G 63も　全138枚