EVの現在位置は？

これまで各種eトロンを試乗してきたが、アウディとしてEVにどう向き合えば良いのかという迷いがあるように感じていた。

2010年代半ばに、フォルクスワーゲン・グループが他の自動車メーカーに先駆けてEVシフト戦略を打ち出し、アウティとしても量産開発を加速させる必要があった。そうしたアウディEV創世記を越えて、『第2成長期』へと向かう転換期が『A6 eトロン』ではないだろうか。

このように、日産、ホンダ、そしてアウディと紹介したが、それぞれがモデルとして市場セグメントが違い、また企業としてEVに対する過去の取り組み方も違う。だが、自動車市場を俯瞰すると、各社が『第2』というキーワードで示したステージにいる。言い方を変えると、EV市場全体が今、本格普及の可能性を探りながらの『地盤作り』のステージにある。

今になって2010年代からこれまでの道のりを振り返れば、それが『EV普及初期』にあたり、各社がEVにどう向きあうべきか『もがいてた』ということが分かる。それが現在、各社とも『ひとかわ剥けた』ような状態になった。

だからこそ、本格普及に向けた地盤作りができてきたのだと感じる。しかし、EV本格普及に向けてはグローバルで大きな課題がある。それは、EV導入による社会変革だ。

EVはエンジンをモーターに、またガソリンスタンドを充電スタンドに変換するだけの乗り物ではない。社会活動で最も多く使われている電気を共有するという点が、大きく違う。そうした社会変革を伴う議論が自動車産業界では、まだ弱い。

2020年代後半から2030年代に向けて、社会とEVとの関係がどう変わっていくのか、注視していきたい。

画像　迷いがなくなった？アウディのBEV『A6 eトロン』を詳しく　全134枚